在2025年7月5日，一場前所未有的“外賣大戰(zhàn)”席卷全國，各大平臺紛紛加大補貼力度，騎手們迎來了前所未有的收入高峰。據(jù)九派新聞報道，當(dāng)天外賣平臺的訂單量比平時高出不少，騎手們幾乎沒有機會等單，有的騎手一天能賺上千元，而平時一天也就賺一二百元。與此同時，齊魯晚報也透露，有騎手在7月5日一天內(nèi)送出了127單，賺了1700多元，配送費翻倍，單量也大幅增加，百十米的單子配送費都十幾塊，即便在40度的高溫天氣下，騎手們也舍不得休息。

　　這場“外賣大戰(zhàn)”不僅讓騎手們賺得盆滿缽滿，也引發(fā)了商家和消費者的廣泛關(guān)注。奶茶店訂單量翻倍，門店甚至因訂單太多而出現(xiàn)罷工現(xiàn)象。與此同時，美團、京東、淘寶、餓了么等平臺紛紛加入戰(zhàn)局，開啟新一輪補貼大戰(zhàn)。京東外賣日訂單量突破2000萬，市場份額迅速擴大，而美團則投入1000億元扶持商戶和餐飲門店，推動“明廚亮灶”。平臺之間的激烈競爭，不僅推動了訂單量的激增，也使得騎手的收入大幅上升。

　　然而，這場“外賣大戰(zhàn)”也帶來了諸多挑戰(zhàn)。一方面，騎手們在高強度的工作中面臨身體和心理的雙重壓力。有騎手表示，配送高峰期要往前趕往后往前跑幾單，需要等待全部出餐再一起配送，而這時第一單已經(jīng)要超時，如果拒單損失更大。另一方面，平臺的算法控制也使得騎手們不得不加快送餐速度，甚至出現(xiàn)逆行、超載、打紅燈等危險行為。這些行為不僅增加了交通事故的風(fēng)險，也對騎手的健康造成了威脅。

　　盡管如此，外賣騎手仍然是許多人的就業(yè)選擇。據(jù)美團研究院副院長王基翼介紹，美團的騎手主要來自服務(wù)業(yè)、制造業(yè)和建筑業(yè)，大部分是兼職，或是為工作調(diào)動期間的臨時“中轉(zhuǎn)站”，近半數(shù)工作才不滿3個月，只有11%的騎手累計工作滿260天。外賣騎手的高流動性，使得他們在平臺經(jīng)濟中扮演著“就業(yè)緩沖器”的角色。對于許多失業(yè)者來說，送外賣成為了一條重要的退路，但這也意味著他們很難長期穩(wěn)定地留在這一行業(yè)。

　　從長遠來看，外賣騎手的收入和工作狀態(tài)也受到平臺政策和市場環(huán)境的影響。例如，在2023年4月，有報道指出，外賣行業(yè)急劇飽和，騎手收入大幅下降，甚至有人一天只賺400元，卻因送錯單被罰款1000元。這表明，外賣騎手的收入并非一成不變，而是隨著市場供需關(guān)系的變化而波動。因此，平臺在推出補貼政策的同時，也需要關(guān)注騎手的長期發(fā)展和權(quán)益保障。

　　2025年的“外賣大戰(zhàn)”無疑是一場關(guān)于平臺競爭、騎手收入和行業(yè)可持續(xù)性的大考。騎手們在高強度的工作中賺得更多，但也面臨著更大的壓力和風(fēng)險。平臺在推動訂單增長的同時，也需要思考如何在保障騎手權(quán)益和推動行業(yè)健康發(fā)展之間找到平衡點。