2025年3月15日，美國�？怂剐侣勵l道的主持人在專訪中問埃隆·馬斯克：“您如何評價自己的其他生意進(jìn)展?”馬斯克的回答令人動容。他表示：“很難。”隨后，他長嘆一口氣，情緒顯得有些低落，甚至有媒體形容他“差點(diǎn)落淚”。

　　馬斯克的這一感嘆并非無的放矢。作為特斯拉的CEO，他不僅需要應(yīng)對公司內(nèi)部的生產(chǎn)挑戰(zhàn)，還要面對外界的多重壓力。特斯拉在美國國內(nèi)，電動汽車和門店成為了反對者的攻擊目標(biāo)，遭受打砸和縱火事件頻發(fā);而在國外，特斯拉則成為對美反制性關(guān)稅的受害者，股價自去年12月的高點(diǎn)已下跌超過50%。

　　馬斯克在采訪中提到，特斯拉的銷量下滑是導(dǎo)致股價暴跌的主要原因之一。盡管全球電動汽車市場增長了25%，但特斯拉的銷量卻下降了1%。此外，特斯拉還面臨著供應(yīng)鏈短缺、原材料成本飆升以及生產(chǎn)中斷等問題。這些問題不僅影響了公司的財務(wù)狀況，也讓馬斯克倍感壓力。

　　與此同時，馬斯克還被曝出將大量特斯拉人才轉(zhuǎn)移到其新成立的人工智能初創(chuàng)公司xAI，引發(fā)了股東的不滿和訴訟。這種資源轉(zhuǎn)移進(jìn)一步加劇了外界對特斯拉未來發(fā)展的擔(dān)憂。

　　馬斯克在采訪中坦言，他在平衡政務(wù)與商業(yè)之間也遇到了巨大挑戰(zhàn)。作為美國總統(tǒng)特朗普的盟友，他在新政府中擔(dān)任效率部的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，但這也分散了他對特斯拉經(jīng)營業(yè)務(wù)的精力。他感嘆道：“太難了。”這一言論引發(fā)了投資者的擔(dān)憂，他們擔(dān)心馬斯克的雙重角色會影響特斯拉的運(yùn)營效率。

　　盡管面臨諸多困境，馬斯克仍然展現(xiàn)出堅韌的一面。他曾表示，特斯拉的成功并非偶然，而是源于他對造車事業(yè)的熱愛和堅持。他回憶道：“我們是用愛造車的，不是其他公司那樣由市場、投資部門驅(qū)動，沒有靈魂。”這種信念支撐著他度過了許多艱難時刻。

　　然而，特斯拉的未來仍然充滿不確定性。盡管馬斯克計劃通過提高生產(chǎn)效率和降低成本來擴(kuò)大公司規(guī)模，但短期內(nèi)能否扭轉(zhuǎn)頹勢仍是一個未知數(shù)。此外，特斯拉在自動駕駛技術(shù)上的進(jìn)展也備受關(guān)注。馬斯克曾表示，特斯拉的FSD(全自動駕駛)技術(shù)預(yù)計將在年底前在中國和歐洲獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。

　　馬斯克在采訪中的長嘆不僅是對特斯拉當(dāng)前困境的無奈表達(dá)，更是對自身責(zé)任的深刻反思。他深知，作為一家市值曾突破2000億美元的科技巨頭，特斯拉的成功與否不僅關(guān)乎公司的命運(yùn)，更影響著全球新能源汽車行業(yè)的未來。在這個充滿挑戰(zhàn)的時代，馬斯克或許只能繼續(xù)咬緊牙關(guān)，帶領(lǐng)特斯拉前行。