2025年6月2日，朝鮮成功將此前在下水儀式上側(cè)翻的驅(qū)逐艦扶正。這一消息由韓國(guó)聯(lián)合參謀本部于6月5日確認(rèn)，標(biāo)志著朝鮮在修復(fù)工作上取得了一定進(jìn)展。此次事故發(fā)生在朝鮮新建造的5000噸級(jí)驅(qū)逐艦下水時(shí)，由于指揮不熟練和操作失誤，導(dǎo)致船尾部分滑板脫離，船體失衡，最終側(cè)翻。事故發(fā)生后，朝鮮勞動(dòng)黨總書記金正恩對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為這是“疏忽和不負(fù)責(zé)任”的行為，并將其視為“不尊重科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)主義”。

　　為了解決這一問(wèn)題，朝鮮動(dòng)用了起重機(jī)和大型船只對(duì)驅(qū)逐艦進(jìn)行了扶正作業(yè)。據(jù)韓軍方面透露，扶正工作于6月2日完成，且韓軍在當(dāng)天就掌握了相關(guān)情況。然而，盡管艦體已恢復(fù)直立狀態(tài)，但其艦艏仍卡在船臺(tái)上，船尾部分則仍處于水中，這種狀態(tài)使得重新下水仍面臨巨大挑戰(zhàn)。此外，衛(wèi)星圖像顯示，艦艏部分似乎被切割，可能是為了便于扶正而采取的措施。

　　此次事故不僅對(duì)朝鮮海軍現(xiàn)代化建設(shè)造成了一定影響，也引發(fā)了外界對(duì)其軍工技術(shù)能力的質(zhì)疑。

　　從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，朝鮮在造船和海軍發(fā)展方面曾多次遭遇挫折。例如，2023年5月，朝鮮清津造船廠曾發(fā)生一起新型驅(qū)逐艦側(cè)翻事故，導(dǎo)致右舷被刮削，船底破孔，艦體嚴(yán)重受損。盡管當(dāng)時(shí)朝鮮官方表示修復(fù)工作將在2至3天內(nèi)完成，但實(shí)際情況卻遠(yuǎn)比預(yù)期復(fù)雜。

　　此次驅(qū)逐艦事故也引發(fā)了朝鮮高層的震動(dòng)。金正恩在事故發(fā)生后迅速作出反應(yīng)，不僅下令徹查事故原因，還對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處理。據(jù)媒體報(bào)道，造船廠廠長(zhǎng)已被傳喚，部分工程師也被指控。此外，朝鮮還計(jì)劃在6月黨中央會(huì)議上進(jìn)一步討論此次事故的處理方案，并加強(qiáng)海軍建設(shè)的監(jiān)管。

　　從國(guó)際角度來(lái)看，此次事故也引發(fā)了廣泛關(guān)注。西方媒體和軍事專家對(duì)朝鮮的修復(fù)能力表示懷疑，認(rèn)為其在大型艦船打撈和修復(fù)方面缺乏足夠的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，朝鮮可能需要借助俄羅斯或中國(guó)的技術(shù)支持，以確保驅(qū)逐艦?zāi)軌蝽樌�修�?fù)并重新投入使用。然而，朝鮮方面并未公開(kāi)表示尋求外部援助，而是強(qiáng)調(diào)將依靠自身力量完成修復(fù)工作。

　　此次朝鮮驅(qū)逐艦扶正事件不僅是一次技術(shù)上的挑戰(zhàn)，更是一次政治上的考驗(yàn)。金正恩將此次事故視為“重大犯罪行為”，并將其與國(guó)家權(quán)威和政治責(zé)任緊密聯(lián)系在一起。這表明，朝鮮高層希望通過(guò)此次事件來(lái)強(qiáng)化對(duì)海軍建設(shè)的重視，并推動(dòng)相關(guān)改革。

　　未來(lái)，朝鮮能否順利修復(fù)并重新啟用這艘驅(qū)逐艦，將直接影響其海軍發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施。

　　此次朝鮮驅(qū)逐艦扶正事件不僅是一次技術(shù)上的勝利，也是一次政治上的考驗(yàn)。它不僅考驗(yàn)著朝鮮的技術(shù)能力，也考驗(yàn)著其政治決策的穩(wěn)定性。無(wú)論結(jié)果如何，這一事件都將對(duì)朝鮮的軍事發(fā)展和國(guó)際形象產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。