新華網(wǎng)消息 10月26日上午9時(shí)，隨著兩列國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組從上海虹橋站、杭州站同時(shí)疾駛而出，滬杭高速鐵路通車運(yùn)營。這是我國高速鐵路引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流的又一重要標(biāo)志。目前，我國高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)7431公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國 家。

　　滬杭高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，連接上海、杭州兩大城市，運(yùn)營里程202公里，運(yùn)營時(shí)速350公里。滬杭高鐵途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，全線設(shè)車站9座，新建車站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭站。

　　滬杭高鐵開通后，滬杭間旅客運(yùn)輸能力大幅增長。鐵路部門在滬杭高鐵安排開行動車組列車80對， 其中時(shí)速350公里動車組列車50對，分別為上海虹橋至杭州40對，上海至杭州5對，南京至杭州5對，車次以“G”打頭；時(shí)速250公里跨線動車組列車30對，分別為從既有滬杭鐵路移至滬杭高鐵23.5對，新增6.5對，車次以“D”打頭。“G”打頭的時(shí)速350公里動車組列車上海虹橋至杭州全程票價(jià)為： 二等座82元，一等座131元。“D”打頭的動車組列車實(shí)行提速不提價(jià)，仍執(zhí)行原票價(jià)。

　　滬杭高鐵開通后，大大縮短了滬杭間的列車運(yùn)行時(shí)間。整點(diǎn)開行的直達(dá)高速動車組列車，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比目前滬杭既有線最快的列車縮短33分鐘。為方便沿線旅客出行，上海虹橋至杭州間開行的40對本線高速列車以整點(diǎn)直達(dá)、停一站和停兩站三種不同方式開行，安排更加人性化，每天運(yùn)營時(shí)間從早上6：12起至晚上21：45。

　　滬杭高鐵開通后，鐵路部門調(diào)整了滬杭既有線運(yùn)輸方案，增開貨物列車，極大地釋放了滬杭既有線及區(qū)域路網(wǎng)的貨物運(yùn)輸能力，以滿足沿線日益旺盛的貨運(yùn)需求。

　　上海至杭州之間原有一條滬杭鐵路，建成于1909年，是中國最早建設(shè)的重要鐵路干線之一。在全國的鐵路網(wǎng)中，既有滬杭鐵路是最緊張、最繁忙的干線之一。隨著長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展加快，在人員流動日益頻繁的同時(shí)，貨運(yùn)需求也日益增大，既有滬杭鐵路已難以滿足客貨運(yùn)輸需要，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，迫切需要在滬杭間建設(shè)一條大容量快速客運(yùn)通道。2009年2月26日，由鐵道部、上海市、浙江省、寶鋼集團(tuán)共同投資的滬杭高速鐵路開工建設(shè)。

　　在科學(xué)發(fā)展觀指引下，滬杭高鐵廣大建設(shè)者以建設(shè)世界一流高速鐵路為目標(biāo)，以引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流為己任，以對黨對國家對人民群眾高度負(fù)責(zé)為宗旨，堅(jiān)持把高鐵質(zhì)量和安全擺在最核心、最本質(zhì)、最重要的位置，積極推進(jìn)工程建設(shè)。部、省、市建立領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)解決重大問題。上海鐵路局成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)動全局力量支持項(xiàng)目建設(shè)。滬杭高鐵建設(shè)和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，抽調(diào)精兵強(qiáng)將投入現(xiàn)場，團(tuán)結(jié)協(xié)作，科學(xué)組織，日夜奮戰(zhàn)，18個(gè)月建成了一條世界一流水平的高速鐵路。在9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行中，“和諧號”CRH380A新一代高速動車組列車創(chuàng)下416.6公里的世界運(yùn)營鐵路最高時(shí)速。

　　滬杭高鐵全線采用具有世界一流水平的無砟軌道技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、調(diào)度指揮技術(shù)、客運(yùn)服務(wù)技術(shù)、牽引供電技術(shù)等一系列高鐵先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)中國高鐵建設(shè)新成果。滬杭高鐵在建設(shè)中堅(jiān)持科技創(chuàng)新，在高鐵大跨度連續(xù)梁施工、軟土地基施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等技術(shù)方面取得了重大突破。特別是跨滬杭高速公路160米大跨度連續(xù)梁，采用轉(zhuǎn)體施工方式，不僅減少了對高速公路車輛通行的干擾，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，而且大大縮短了施工工期，比同類跨度橋梁約節(jié)省了6個(gè)月以上的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了我國乃至世界高速鐵路施工技術(shù)的突破，創(chuàng)造了拱橋跨度、自重和軟土地基建橋三個(gè)世界第一。

　　首次亮相滬杭高鐵的國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，是目前世界上運(yùn)營速度最快、科技含量最高的高速列車，在多個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)創(chuàng)新，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。CRH380A新一代高速動車組外觀優(yōu)雅別致，車廂內(nèi)空間寬敞，簡潔舒適。

　　滬杭高鐵的建成運(yùn)營，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運(yùn)輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張狀況，不僅為兩地的經(jīng)濟(jì)交流、人員往來和促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)提供了更加便捷的條件，而且在我國人口最密集、經(jīng)濟(jì)最活躍、交流最頻繁的長三角地區(qū)構(gòu)建了一個(gè)現(xiàn)代化的快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各主要城市的“同城效應(yīng)”，加快了人流、物流、資金流和信息流的快速流動，推動了長三角地區(qū)一體化進(jìn)程。

　　滬杭高鐵與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長高速鐵路和沿海高速鐵路緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區(qū)并向其他區(qū)域輻射的快速客運(yùn)網(wǎng)，不僅對上海、浙江的發(fā)展意義重大，而且對輻射范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。