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中國鐵建沙特鐵路項目預(yù)計虧41億元

來源: 中國證券報-中證網(wǎng) 時間:2010-10-26 20:10:05

  □本報記者 歐陽波

  中國鐵建(7.59,-0.42,-5.24%)(601186)公告,公司承建的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目計劃于2010年11月13日開通運營。該項目在實施過程中,因?qū)嶋H工程數(shù)量比簽約時預(yù)計工程量大幅增加等原因,預(yù)計將發(fā)生大額虧損,按2010年9月30日的匯率折算,總的虧損額預(yù)計約為人民幣41.53億元。

  根據(jù)公告,公司于2009年2月10日與沙特阿拉伯王國城鄉(xiāng)事務(wù)部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》,約定采用EPC+O&M總承包模式(即設(shè)計、采購、施工加運營、維護總承包模式),由公司負責沙特麥加輕軌項目的設(shè)計、采購、施工、系統(tǒng)(包括車輛)安裝調(diào)試以及從2010年11月13日起的三年運營和維護。

  工期要求為:2010年11月13日開通運營,達到35%運能;2011年5月完成所有調(diào)試,達到100%運能。該項目合同總金額為66.50億沙特里亞爾,約為17.7億美元,按2010年9月30日的匯率,折合人民幣120.70億元。

  公司公告,按2010年9月30日的匯率折算,該項目合同預(yù)計總收入120.70億元,合同預(yù)計總成本160.69億元,兩者相減,合同損失39.99億元。加上財務(wù)費用1.54億元,該項目總的虧損預(yù)計為41.53億元。

  公司解釋,合同預(yù)計總成本變化的主要原因是該項目采用EPC+O&M總承包模式,項目簽約時只有概念設(shè)計,主要由于業(yè)主提出新的功能需求及工程量的增加,該項目在實施過程中,合同預(yù)計總成本逐步增加。到2010年6月30日,預(yù)計總成本增加到125.44億元。

  2010年下半年,項目全面進入大規(guī)模施工階段,各分部分項工程全面展開,實際工程數(shù)量比簽約時預(yù)計工程數(shù)量大幅度增加,再加上業(yè)主對該項目的2010年運能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負責的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調(diào)整等因素影響,導致項目工作量和成本投入大幅增加,計劃工期出現(xiàn)階段性延誤。

  就上述變化導致合同預(yù)計總成本大幅增加,公司已經(jīng)根據(jù)合同向業(yè)主遞交了變更及索賠資料,業(yè)主承諾在項目結(jié)束后將成立專門委員會,商談相關(guān)索賠和補償問題。到目前為止,公司仍在就上述變更索賠事宜與業(yè)主協(xié)商,尚未獲得業(yè)主的批準。

  公司認為,該項目將對本公司第三季度利潤造成重大影響。如果不能于2010年年度業(yè)績報告前就變更及索賠事宜獲得業(yè)主的批準,該項目預(yù)計將對本公司2010年度利潤產(chǎn)生重大影響。

作者: 歐陽波  責任編輯:
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