原本有望提前在明年底基本完工通車的福州市螺州大橋，因為昨日凌晨的一起撞橋事故——施工鋼棧橋被攔腰截斷150米而受到重創(chuàng)，將可能面臨工期延長、通車延后的命運。
更加不幸的是，一名在棧橋鐵皮屋里守夜值班的工作人員也隨著棧橋一起墜入烏龍江中。海事及公安部門第一時間便組織船只、人員搜索落水者，但至記者18時截稿時，該工作人員尚未找到。
目前，建設(shè)、安監(jiān)等有關(guān)單位已經(jīng)趕往烏龍江北汊在建福州市螺洲大橋工地，并成立應(yīng)急救援及處理協(xié)調(diào)小組，對事故救援、調(diào)查工作及后續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)工 作作出了部署，警方連同海事部門正在調(diào)取沿線的監(jiān)控尋找有關(guān)的線索，追查肇事逃逸的運砂船。相關(guān)搜救以及事故調(diào)查工作仍在進(jìn)行中。
千噸級運砂船偏離主航道 肇事后關(guān)掉尾燈逃逸
“導(dǎo)致一切的罪魁禍?zhǔn)资且凰仪嵓壷氐妮d砂石船。”據(jù)現(xiàn)場目擊者介紹，昨日凌晨2時許，他在施工船舶上睡覺，突然被一陣“喀嚓”的巨響聲驚醒。 他披上衣服，頂著風(fēng)雨跑出去查看時，發(fā)現(xiàn)一艘大型運砂船直接正面撞上了附近的鋼棧橋，百余米長的一段鋼棧橋與橋上大量設(shè)備一起緩緩地倒入水中。橋上的標(biāo)識 燈、指示燈等如放鞭炮般閃著火花，隨即熄滅，江面頓時陷入黑暗，“ 一大段棧橋垮掉下沉，就跟演電影一樣”。
“運砂船撞到棧橋后，并沒有立即離開。”目擊者稱，江邊的燈火熄滅后，肇事運沙船上的燈光就顯得特別顯眼，他清晰地記得肇事船在撞橋的位置停留了幾分鐘后，突然加足馬力，強(qiáng)行加速沖過事故現(xiàn)場。在開了約200米后，肇事船只關(guān)閉了船尾燈光，往下游 (馬尾方向)駛?cè)ァ?/p>
“運砂船是由于駛錯航道才撞上棧橋的。”據(jù)螺洲大橋的一名工作人員介紹，2008年8月工程動工時，烏龍江北汊水域的航道就作出臨時調(diào)整。新的 航道位于螺洲大橋Z7#與Z8#橋墩之間，留有160米寬臨時通航孔供船舶雙向通航，并設(shè)有明顯的引航指示燈，其余水域為禁航區(qū)。但肇 事船只由西向東從灣邊方向行經(jīng)到烏龍江北汊時，卻偏離規(guī)定的航道，闖入在建的福州市螺洲大橋工程水域，撞上Z8#與Z9#橋墩之間的棧橋。 “這么明顯也開錯了，開船者大概酒后駕駛了。”
150米長鋼棧橋沉入水中 搜救船只全力打撈營救
昨日中午，記者在現(xiàn)場看到，事發(fā)地點于螺洲大橋靠近螺洲鎮(zhèn)一側(cè)的Z7與Z8號橋墩間。150米長的鋼棧橋沉入江中不見了蹤影，江面上可見數(shù)個鋼 棧橋的基座浮出。受到撞擊事故的影響，鋼棧橋靠近斷裂口處還發(fā)生了傾斜跡象，底部的鋼結(jié)構(gòu)支撐物也發(fā)生扭曲變形，施工方在現(xiàn)場拉起了警戒線，防止有人誤闖 發(fā)生危險。
據(jù)現(xiàn)場的工友介紹，失蹤人員叫任克禮，男，58歲，一個人從貴州鳳崗縣來榕打工，家人都不在身邊。他值班的地方是一間搭建在棧橋上的鐵皮屋，平 時棧橋施工平臺有超過100名工人施工，就算是晚上也會有幾十人。正好前晚臺風(fēng)天下大雨，工程暫停夜間施工，棧橋上才只留有一名值班人員看守。工友們猜 測，任克禮在撞擊的剎那，可能正好開門出來查看，墜江后人被水沖往下游了。
“臺風(fēng)加上天文大潮，水位太高了，失蹤的工作人員到現(xiàn)在還沒有找到。”在事故現(xiàn)場，記者看到中交二航局福州市螺州大橋項目部的相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生 一臉疲憊，他說，運砂船正面撞擊導(dǎo)致近150米長、7.5米寬施工鋼棧橋被撞毀，使得鋼棧橋上的鐵皮屋與工作人員一起落水。事發(fā)后不久，他們就調(diào)來一艘吊 船和兩名潛水員進(jìn)行水下搜救工作。下午5時許，李先生告訴記者，值班人員夜間所住的鐵皮屋已經(jīng)被打撈上來了。鐵皮屋的門是開啟的，里面的床鋪、棉被等都還 在，但沒有發(fā)現(xiàn)任克禮的蹤跡。
事故發(fā)生后，螺洲大橋施工單位、建設(shè)單位第一時間按照程序向有關(guān)部門做了匯報，海事部門及公安部門立即組織船只、人員搜救落水人員。施工方表示，他們已經(jīng)請了專業(yè)的打撈隊伍，將從烏龍江特大橋往馬尾一帶水域展開拉網(wǎng)式的搜救。
螺州大橋工程質(zhì)量未受影響 但施工進(jìn)度或?qū)⒀诱`
對于將成為福州南大門最便捷、路程最短的進(jìn)出城通道，螺洲大橋的建設(shè)一直備受矚目。此次撞橋事故是否會對大橋的工程質(zhì)量、施工進(jìn)度造成影響，成了市民最關(guān)注的焦點。
“這次事故對我們影響很大，但不會對大橋工程質(zhì)量方面造成影響。”螺州大橋項目部的相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生稱，被撞毀的鋼棧橋是大橋的輔助性設(shè)備，而 且據(jù)初步檢查判斷，損毀的鋼棧橋與Z8、Z9號施工平臺結(jié)構(gòu)并未實施剛性連接，事故沒有對正在施工的Z8、Z9承臺造成工程質(zhì)量影響。
雖然事故未對工程質(zhì)量造成影響，但李先生仍顯的憂心忡忡。他說，由于運沙船是直接正面撞擊施工鋼棧橋，使得近150米長、7.5米寬的施工鋼棧橋被撞毀并墜入江中，同時事故還造成橋上45噸的龍門吊、500KW發(fā)電機(jī)機(jī)組、空壓機(jī)、配電柜、電焊機(jī)等設(shè)備物資墜落江中。
“打撈物資的設(shè)備明日陸續(xù)到位，才能展開設(shè)備及棧橋的打撈工作。”李先生稱，從水下查看的情況來看，近千萬元的物資、設(shè)備泡水后將全部報廢變成 一堆廢鐵。而要把150米長的棧橋打撈上來，首先要找工人潛到20米的水下先進(jìn)行切割，然后再分塊把棧橋打撈上來。這個打撈工作要花15天月到1個月的時 間才能完成。而打撈結(jié)束后，進(jìn)行棧橋重建又需要花20天到1個月的時間。后期的工作量很大，但為了完成大干 150天的工期，只能在打撈結(jié)束后，盡量增加設(shè)備、人員、投入，加班加點來挽回耽誤的工期。
“這樣一折騰，工期至少延誤一兩個月。”現(xiàn)場一名不愿意透露姓名的工作人員告訴記者，螺洲大橋按原計劃是要到2012年上半年才竣工的，但項目 動工以來，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，項目的所有人員加班加點，使得大橋工程今年底就基本能完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，有望明年底通車，“這一下把整個計劃又打亂了”。
