[方鐵壁]:朋友們大家好，鐵道部從4月1日實行新的列車運行圖，為了讓廣大公眾了解新圖的相關(guān)情況，我們舉行今天的新聞發(fā)布會，邀請鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光先生發(fā)布運行圖的相關(guān)新聞，并回答記者們的提問，現(xiàn)在我們請張曙光先生發(fā)布新聞。 [09:33]
[張曙光]:各位新聞界的朋友們，上午好！首先，向長期以來給予鐵路工作大力支持和熱情幫助的新聞界朋友們表示誠摯的謝意，并通過你們向關(guān)心支持我國鐵路現(xiàn)代化事業(yè)的社會各界表示衷心的感謝。 [09:35]
[張曙光]:今天，我十分高興地向大家宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調(diào)整。下面，我分三個方面簡要介紹一下這次調(diào)圖的主要情況。 [09:35]
[張曙光]:一、這次調(diào)圖的基本背景 [09:35]
[張曙光]:之所以實施這次列車運行圖調(diào)整，主要基于兩點考慮： [09:36]
[張曙光]:一是服務(wù)人民群眾的客觀需要。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對鐵路工作十分重視，今年春運期間，胡錦濤總書記作出重要批示，要求鐵道部要開動腦筋，研究采取便民、利民措施，確保春運任務(wù)順利完成。這次調(diào)整列車運行圖，首先是為了深入貫徹落實中央領(lǐng)導(dǎo)對鐵路服務(wù)工作的要求，致力于通過調(diào)圖，增加運輸能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，最大限度地便民利民，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。 [09:36]
[張曙光]:二是用好新增運力資源的內(nèi)在要求。經(jīng)過三年多的建設(shè)，合武、石太兩條客運專線即將開通運營。一次開通運營速度達到時速250公里的速度目標(biāo)值。這是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后，鐵路大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的又一成果。這次調(diào)整列車運行圖，我們合理安排這兩條客運專線的動車組開行方案，開行了數(shù)量較多的動車組列車，并調(diào)整了既有客車開行結(jié)構(gòu)，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。此外，這次新圖將有一批動車組投入運用，同時，鐵道部還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運用。一次投入裝備這樣多，這在過去是少有過的�？梢哉f，這次新圖將是大規(guī)模鐵路建設(shè)、鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化成果的又一次集中展現(xiàn)。 [09:39]
[張曙光]:二、這次調(diào)圖的主要亮點和變化 [09:39]
[張曙光]:這次調(diào)圖有兩大亮點，這就是兩條時速250公里的客運專線開通運營。 [09:39]
[張曙光]:一是合武客運專線開通運營。合武、合寧客運專線構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進兩個區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展。漢口至合肥列車運行1小時55分，比現(xiàn)在要壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分，比現(xiàn)在要壓縮7小時56分；漢口到上海運行4小時45分，比現(xiàn)在要壓縮4小時41分。 [09:40]
[張曙光]:二是石太客運專線開通運營。石太客運專線構(gòu)成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，這對拉動其幅射區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。太原到北京西運行2小時59分，比現(xiàn)在要壓縮5小時32分；石家莊到太原運行59分，比現(xiàn)在要壓縮4小時。這是兩大亮點。 [09:40]
[張曙光]:這次調(diào)圖有五個變化： [09:40]
[張曙光]:一是旅客運輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)先的運行圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調(diào)整后，客車總數(shù)達1551對，客運能力將增加10.6%以上。 [09:40]
[張曙光]:二是動車組開行范圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內(nèi)259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現(xiàn)圖的4對增加到8對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數(shù)量明顯增加。動車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。 [09:40]
[張曙光]:三是客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的25G客車進行替換，并采取措施壓縮運行時分，共有38對普快列車改為快速列車。對替換下來的普通客車車底，經(jīng)過必要整治后，進行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車32對。同時，對16對客車的運行區(qū)段、13對客車的運行徑路進行了優(yōu)化調(diào)整，進一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時間、停站和編組。 [09:41]
[張曙光]:四是主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運行10小時59分、壓縮了5小時44分；上海到太原運行13小時21分、壓縮10小時59分；上海到沈陽北運行14小時04分、壓縮了14小時06分；沈陽北到太原運行8小時02分、壓縮了14小時41分。 [09:41]
[張曙光]:五是運輸效率有新的提高。在客車對數(shù)增加188對的情況下，對部分主要干線的貨物列車進行同步優(yōu)化，保持了貨車總對數(shù)的基本穩(wěn)定。全路局間分界口列車對數(shù)達到3673對，比現(xiàn)圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數(shù)有所增加。新圖鋪畫大宗直達列車運行線704條，較原有增加247條，增長54%。這次調(diào)圖后，主要干線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高。 [09:42]
[張曙光]:三、這次調(diào)圖的準(zhǔn)備工作 [09:43]
[張曙光]:由于這次調(diào)圖變化比較大，為保證新圖安全順利實施，我們做了大量周密細致的準(zhǔn)備工作。對新開通運營的合武、石太客運專線的線路基礎(chǔ)進行了反復(fù)整治，對通信信號、運行控制等關(guān)鍵設(shè)備進行了認真調(diào)試，組織了模擬運行試驗和試運行，兩線技術(shù)設(shè)備達到設(shè)計要求，滿足開行時速250公里動車組列車的條件。對新投入運用的動車組和客車，全部進行了運行試驗，保證這些運用可靠。對線橋隧涵、機車車輛、通信信號等設(shè)備，進行了全面整治和補強。根據(jù)新圖的新變化、新要求，制定或完善了相關(guān)規(guī)章制度，提前對相關(guān)人員進行了調(diào)配和培訓(xùn)，建立了嚴密完善的應(yīng)急預(yù)案。本月21日至23日，劉志軍部長親自率隊，對石太、合武客運專線和新圖涉及的部分主要干線和樞紐進行了全面檢查，為新圖實施奠定了堅實基礎(chǔ)。 [09:44]
