之后我國在熱防護(hù)材料和先進(jìn)復(fù)合材料研制上取得了卓越的成就，新型彈頭防熱材料、玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)及噴管、導(dǎo)彈發(fā)射筒、級(jí)間段等功能材料和結(jié)構(gòu)材料的相繼應(yīng)用。復(fù)合材料疊層板構(gòu)件制造技術(shù)在飛機(jī)制造應(yīng)用上已趨于成熟，大量應(yīng)用于垂尾、前機(jī)身、機(jī)翼主承力結(jié)構(gòu)、平尾等飛機(jī)部件。

      碳/環(huán)氧復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件成功用于風(fēng)云二號(hào)地球同步衛(wèi)星。我國已經(jīng)研制成功“芳綸高壓氮?dú)馄?rdquo;，并首次在飛機(jī)上應(yīng)用。艦艇用復(fù)合材料、雷達(dá)天線罩、復(fù)合材料桅桿、艙室封面板等大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件投入使用。其中哈玻院的先進(jìn)復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)用于“神舟”飛船，YZM-1預(yù)混料制成的中密度復(fù)合材料用于神舟飛船返回艙。

我國先進(jìn)的復(fù)合材料已經(jīng)成功運(yùn)用到了航天工業(yè)上了

      “神舟”飛船從玻璃鋼這種基礎(chǔ)的復(fù)合材料做起，發(fā)展26年后的1984年中國正式成立了復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)。之后的30年發(fā)展和積累讓中國最終成為現(xiàn)在的復(fù)合材料工業(yè)大國。而最新的復(fù)合材料前沿技術(shù)已經(jīng)囊括了碳纖維、石墨烯、輕芯鋼以及金屬復(fù)合材料。

      石墨烯新材料應(yīng)用十分廣泛，尤其是石墨烯增強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料在下一代飛機(jī)研制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件制造、未來高速飛行器研制等方面具有極高的應(yīng)用價(jià)值。

中國高超音速武器想象圖

      其中石墨烯改性鈦合金在中國高超音速飛行器上得到應(yīng)用，使中國能夠在該項(xiàng)目上領(lǐng)先美國和俄羅斯。石墨烯改性鋁合金將在中國大飛機(jī)和先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)上被廣泛應(yīng)用。

      最后再回到玻璃鋼這個(gè)主題上來。最新的消息稱，山東圣泉集團(tuán)打破了國外壟斷（實(shí)際上是德國壟斷），成功研發(fā)出了一種輕芯鋼，這個(gè)材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)、隔音降噪、阻燃保溫、耐腐耐候等優(yōu)異功能，用于高鐵列車內(nèi)飾材料后每節(jié)車廂可減重1噸以上，對(duì)于高鐵安全提速意義深遠(yuǎn)。輕芯鋼是一種新型復(fù)合材料，其強(qiáng)度比玻璃鋼堅(jiān)硬結(jié)實(shí)，密度重量只有玻璃鋼的五分之一。至于輕芯鋼在軍事和航天工業(yè)的用途，不用說完全可以參考上述玻璃鋼在該領(lǐng)域的用途。