現(xiàn)在廣為流傳即將問世的渦扇-10實(shí)際上是渦扇-10甲（太行發(fā)動(dòng)機(jī)）。據(jù)說最初研制的渦扇-10加力推力在100千牛左右，90年代初就完成了樣機(jī)的制造。由于殲-10戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)方案做出了重大修改，發(fā)動(dòng)機(jī)也要做出相應(yīng)的修改。渦扇-10甲的加力推力為13270公斤，推重比為7.5，可見推力的增加幅度相 當(dāng)大，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，肯定要運(yùn)用許多新技術(shù)、新材料，這也是渦扇-10甲研制進(jìn)度緩慢的主要原因。

渦扇-10甲（太行發(fā)動(dòng)機(jī)）

      渦扇-10甲的主要性能參數(shù)與F110-GE-129不相上下，渦扇-10甲的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了F110-GE-129的高度，至少在渦輪前溫度上，我們就要落后一些。保守估計(jì)，渦扇 -10甲應(yīng)該可以達(dá)到八十年代中后期國(guó)際先進(jìn)水平。渦扇-10裝有FADEC（數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料自動(dòng)控制系統(tǒng)），而且運(yùn)用了單晶高溫合 金渦輪葉片（比“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)上的定向凝聚葉片更加先進(jìn)）。近年來，我們的高新技術(shù)突飛猛進(jìn)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)上取得這些重大進(jìn)步也不無可能。

飛行的殲10飛行團(tuán) 

      網(wǎng)上早已有人傳說渦扇-10甲已經(jīng)服役了。目前，渦扇-10甲還處在初期生產(chǎn)批量定型階段，大約將在2016年起正式裝備部隊(duì)。屆時(shí)，渦扇-10甲還要與AL-31并存相當(dāng)一段時(shí)間，等到渦扇-10完全成熟之后，就可以拋開俄羅斯AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)這根拐杖，獨(dú)立行走江湖了。

      而殲10戰(zhàn)機(jī)系列不僅擁有4000小時(shí)以上的設(shè)計(jì)壽命，約為蘇27SK系列的2倍。而且作為一款完全按照西方三代機(jī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的型號(hào)，它在載荷譜的含金量上同樣是國(guó)內(nèi)其它任何三代飛機(jī)所完全無法相比的。

      這也是在中國(guó)空軍中，殲10飛行團(tuán)普遍戰(zhàn)斗力高昂的主要原因之一：同樣訓(xùn)練一年，殲10系列飛行員在各種極限狀態(tài)下的飛行次數(shù)和累積時(shí)間可以是其它二、三代機(jī)飛行員的數(shù)倍甚至十?dāng)?shù)倍。