太行版殲10終于服役：中國不再依賴“俄國心”

      近日，裝有太行發(fā)動機的殲10正式開始服役，從編號0155我們看出：這是殲10B的第一批第55架（第2架裝配太行的殲10B）而這也是第一次裝備太行發(fā)動機的殲10戰(zhàn)機采用空軍涂裝，而編號0153為最后一架裝配俄羅斯發(fā)動機的殲10B戰(zhàn)機（第一批第53架）。

      殲10B戰(zhàn)機將生產(chǎn)三個團，然后中國轉產(chǎn)殲10C戰(zhàn)機。首批生產(chǎn)型的殲-10B戰(zhàn)機使用的是俄羅斯留利卡·土星公司的AL-31FN渦扇發(fā)動機已經(jīng)成為不爭的事實，采用這種發(fā)動機的原因大家也都知道，是因為國產(chǎn)的配套發(fā)動機渦扇-10的進度跟不上。

      AL-31FN是留利卡公司為了適應殲-10的機體設計，從AL-31F改進而來的，據(jù)說中方技術人員也參與了此項改進計劃。根據(jù)英國過簡氏防務周刊的報道，改進包括將移動變速器移到了機身下方，將發(fā)動機長度從4.99米減小到4.897米，最大直徑從1.28米減小到1.14米，重量從1570公斤減小到1547公斤，而發(fā)動機的推力沒有改變。

殲-10B戰(zhàn)機發(fā)動機特寫

      蘇-27那樣的超機動能力。可以說AL-31FN十分適合安裝在早期的空優(yōu)型殲-10戰(zhàn)機上。

      在以后的批次中殲-10還將換裝更先進的裝有增加推力的AL-31發(fā)動機，具體型號可能是AL-31FP或AL-31FN。據(jù)海外媒體透 露，AL-31FP會隨蘇-30MKK的后期型號一起出口到中國，從蘇-30MKK火控雷達一批好過一批的情況來看，這種情況可能屬實。帶有增加推力的發(fā)動機則被冠以了AL-31FN的名號，它成為殲10B的動力裝置。仍然保持AL-31FN的名稱可能 是因為只是在原來的基礎上加裝了推力，相比AL-31FP仍要落后一些。

AL-31發(fā)動機

      這樣說來，俄羅斯在這上面又卡我們的脖子了。AL-31的國產(chǎn)化工作已經(jīng) 開展了很長一段時間了，我們可以認為國產(chǎn)化的AL-31（渦扇-10）的性能會比它的原型好一些，再早之前渦扇-10的生產(chǎn)數(shù)量和用途都會受到生產(chǎn)許可證的限制，能否被允許安裝在殲-10戰(zhàn)機上還是個未知數(shù)。目前來看中國戰(zhàn)斗機動力的騰飛還要靠我們自己的力量！

      關于中國國產(chǎn)渦扇-10發(fā)動機，網(wǎng)壇上可謂是眾說紛紜，在這里我想給大家一個比較客觀的看法。渦扇-10發(fā)動機是我國從八十年代 開始，在國外某核心機的基礎上研制的新一代大推力渦扇發(fā)動機。從目前的情況看，這種核心機追根溯源，就是B-1戰(zhàn)略轟炸機使用的F101發(fā)動機的核心機。 在它的基礎上，美國通用電氣公司開發(fā)了軍用的F110發(fā)動機和民用的CFM56發(fā)動機。而當時中國進口的就是CFM56發(fā)動機。這種核心機包括一個9級壓 縮機、燃燒室和單級高壓渦輪，在它的基礎上增加不同的風扇組和低壓渦輪，就可以衍生出不同特性的發(fā)動機來。