在新聞里，大疆創(chuàng)新的無人機神出鬼沒地出現(xiàn)在美國白宮、敘利亞戰(zhàn)場等地；在銀幕上，《爸爸去哪兒》、《舌尖上的中國》以及美劇《神盾局特工》《國土安全》中的航拍鏡頭都是由大疆創(chuàng)新的無人機實現(xiàn)的。

      創(chuàng)辦前5年默默無聞大疆創(chuàng)新，近幾年以一系列搶眼球的表現(xiàn)而暴得大名。這其中一以貫之的就是汪滔對創(chuàng)新和品味的追求。

      他表示他已厭煩了中國企業(yè)的傳統(tǒng)標簽——價格戰(zhàn)、海量出貨、忽視產品和“商術”，決定帶領這個3000余人的企業(yè)（總部員工1000余人、工廠2000余人）專注產品與創(chuàng)新，重新定義“中國制造”。

9年來，創(chuàng)辦于深圳的大疆創(chuàng)新已經占領了消費級無人機全球70%的市場份額

      甚至在美國的一個火災現(xiàn)場，來自中國的這款忙碌的小精靈，讓消防員精確地鎖定了火藥庫的位置。

      這些活躍在救援場地、比賽現(xiàn)場、航拍愛好者眼中的小精靈來自深圳一家名叫大疆創(chuàng)新的公司。這個9年前才只有幾個合伙人的“創(chuàng)客”團隊如今已經發(fā)展成在北京、美國、德國、荷蘭、日本等地設立了分公司、全球員工超過3000人的全球無人機的領航者。

      不管是海外公司，還是國內企業(yè)，民用無人機都逃不開一個未知風險，就是法規(guī)的不確定性。對于法律規(guī)范將對大疆帶來風險，汪滔避重就輕，只回應說，嚴格監(jiān)管無人機使用，從根本上講有利于行業(yè)的良性發(fā)展。

大疆創(chuàng)新的無人機

美國是大疆產品的主要出口市場，模型無人機雖然無須像商用無人機那樣，需要經美國民航處的批準許可，但民航處規(guī)定，模型遙控飛機的飛行高度需要控制在400尺（約133米）以下，且要在遠離人群和民航的地方飛行。

      幾個月前美國政府又出臺規(guī)定，兩千克以上的飛機必須有執(zhí)照才能飛。法國Parrot公司為了低于標準上限，把AR.Drone高度集成化，每臺飛行器的質量僅400克到500克。

      與美國相比，香港地區(qū)對無人機的要求較為寬松，放飛重量不超過7000克的無人機作閑暇活動，無需向民航處申請。但是非閑暇用途操作這些系統(tǒng)，則需要民航處批準。另外，無人機也不得在任何人士、船只、車輛或構筑物上空或其50米范圍內飛行。

      而在國內，中國民航局允許無人機依法從事工、農、漁、商等生產、科研工作，使用無人機的單位和個人需要申請劃設和使用空域。未經地區(qū)管理局批準，禁止在民用機場空域內從事無人機飛行活動。

      目前無人機市場的主導是軍用無人機，占到了三成左右。從2003年到2014年，無人機的數(shù)量和生產商數(shù)量以每年15%的速度增長。

      中信建設證券研究發(fā)展部分析，未來十年，軍用無人機仍是產業(yè)重點，軍用無人機將成為各國空軍的中堅力量，民用無人機市場每年有20億美元凈增長空間。

      有行內人士透露，大疆倉庫里有幾萬只小精靈，營業(yè)額90%來自于小精靈，一旦政府禁止小型無人機使用，大疆會蒙受重創(chuàng)。

      不過，大疆也有后備方案，今年7月推出的手持云臺系統(tǒng)“如影”成為汪滔的后備軍——如果無人機產品受到嚴格的監(jiān)管限制，“如影”還可以擔當營銷重任。