美國連線雜志4日?qǐng)?bào)道，繼該網(wǎng)站發(fā)布疑似中國首張遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)的模糊照一周后，其又獲得了位于中國中部某機(jī)場的新型飛機(jī)的衛(wèi)星圖像。西方揣測認(rèn)為，運(yùn)20此時(shí)亮相有三大可能，包括該機(jī)型可能即將投入量產(chǎn)。
　　
圖像由GeoEye 1號(hào)衛(wèi)星和IKONOS航天器抓拍--兩者都隸屬總部位于華盛頓的商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營商GeoEye公司--證實(shí)了西安航空工業(yè)集團(tuán)Y-20運(yùn)輸機(jī)的總體構(gòu)造，該消息得到北京的進(jìn)一步確認(rèn)。該機(jī)型表面上讓人印象深刻，但在性能上遠(yuǎn)落后于美、俄及歐洲的運(yùn)輸機(jī)。
　　
照片顯示，Y-20出現(xiàn)在閻良機(jī)場某大型飛機(jī)庫的戶外，該機(jī)場擁有中國人民解放軍空軍的測試研究所，布滿了中國空軍的其他主要機(jī)型，包Y-8中型運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)版的舊式H-6轟炸機(jī)--這兩種機(jī)型理論上都可被Y-20運(yùn)輸機(jī)替代。顯而易見，這使得中國同樣可以達(dá)到美國及其他先進(jìn)國家領(lǐng)先了半個(gè)世紀(jì)的全球軍事影響力。

      但即便消息屬實(shí)，Y-20也還需要大量的改進(jìn)。實(shí)際上，在涉及噴氣式運(yùn)輸機(jī)技術(shù)方面，北京“處于落后現(xiàn)狀而非追趕”，位于弗吉尼亞州的全球戰(zhàn)略公司的分析員約翰派克這樣認(rèn)為。

      具體來說，Y-20需要新的發(fā)動(dòng)裝置--幾乎沒有證據(jù)可以表明北京在這方面有重大進(jìn)展。據(jù)報(bào)道，該運(yùn)輸機(jī)原型裝配的是老式俄制D-30發(fā)動(dòng)機(jī)，這可能無法達(dá)到Y(jié)-20的設(shè)計(jì)要求。

      新照片的像素非常清晰，從高角度拍攝，比起先前于12月下旬發(fā)布在中國網(wǎng)絡(luò)論壇的Y-20的模糊照片多出更多細(xì)節(jié)，為評(píng)估運(yùn)輸機(jī)的構(gòu)造提供了更多可靠依據(jù)。Y-20明顯比美國空軍的主力機(jī)型C-17要小一些，但同C-17一樣，同樣擁有寬大的機(jī)翼和T型的尾翼，其設(shè)計(jì)藍(lán)圖是中國在幾年前通過間諜獲得的，該間諜為總部設(shè)于芝加哥的飛機(jī)制造商工作。

      “要獲得這樣的航程與載荷能力，你必須用到這種機(jī)型，而該機(jī)型全靠發(fā)動(dòng)機(jī)支撐，”弗吉尼亞蒂爾集團(tuán)市場預(yù)測分析師理查德·阿布拉菲亞電郵至Danger Room稱，“設(shè)計(jì)一種大型的、高涵道比的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)甚至比設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(噴氣式戰(zhàn)斗機(jī))還要難。”他補(bǔ)充稱，“沒有跡象表明中國擁有這種能力。”

      阿布拉菲亞稱，全世界只有4家公司有能力制造Y-20需要的這種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中三家GE/CFM、勞斯萊斯和普惠都是西方公司，另外一家位于俄羅斯。軍方控制的西方公司使得北京不太有可能從前三家公司中獲得Y-20的發(fā)動(dòng)引擎。

      “簡單說，只有三種可能的解釋，”阿布拉菲亞接著說，“第一，這只是個(gè)原型機(jī)，或系列原型機(jī)。第二，該機(jī)型即將投入量產(chǎn)，配備國產(chǎn)仿制引擎，這將導(dǎo)致續(xù)航能力和有效載荷能力不足。第三，他們將從俄羅斯采購發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致中國版仿俄制大型運(yùn)輸機(jī)誕生。”

      但是，即便是舊式俄制運(yùn)輸機(jī)的仿版，相比更現(xiàn)代的、設(shè)計(jì)獨(dú)特的機(jī)型時(shí)，在性能方面會(huì)有所欠缺。此外，俄羅斯也不太情愿地出售引擎給中國，顯然是害怕北京的工程師非法地逆向研究出這類發(fā)動(dòng)機(jī)。

      所有的跡象都表明，截至目前，Y-20的表面意義大于實(shí)際意義--只是網(wǎng)絡(luò)論壇炒作的話題，但尚不能對(duì)美、俄和歐洲的軍事運(yùn)輸優(yōu)勢造成威脅。