歐盟國家很多，有歐盟中堅德國，也有身在歐盟，卻與老美勾搭的英國，也有唯恐天下不亂的波蘭。這次烏克蘭事件，如果以歐盟中堅德國來看實際上是很無辜的。以德國為代表的歐盟對于烏克蘭事件實際上是抱著審慎的態(tài)度的。哪怕是烏克蘭以加入歐盟為名義才亂起來的，但是策劃暴亂的另有他國，歐盟保持事件的過程中保持冷眼旁觀。當然，如果烏克蘭建立了親歐政府，也許歐盟會像對付土耳其那樣畫一個香甜的大餅，然后再大餅誘惑下，簽訂一系列協(xié)議，最大程度的利用烏克蘭廉價勞動力以及豐富的資源，比如說勞務輸出等，將烏克蘭變?yōu)槌檠獧C，成為歐盟經(jīng)濟復蘇的動力源�！�
安-225“夢幻”運輸機起飛重量超過600噸，是世界上最大的運輸機
俄國，烏克蘭對于俄國很重要，尤其是克里米亞半島，有了克里米亞半島，哪怕是俄國在此的黑海艦隊就可雄視黑海，是一只進攻型力量。當然，俄國在黑海也有海岸線，如果刨除港口等優(yōu)勢，這仿佛看起來，價值不大。但如果克里米亞被潛在敵對者控制，那么危險就來了，因為美國可以利用強大的海軍力量，將武器物資通過便利的海運，直接運送到俄國眼皮底下，并且有天然的進攻出發(fā)陣地，威脅俄國的歐洲精華部分。美國一直在謀求黑海堅實的立足點。先有格魯吉亞，但是格魯吉亞太弱，無法成事。那么這次換成烏克蘭。所以，目前俄國肯定是有策劃烏克蘭東西分裂的方案的，短期計劃，利用此次事件，東部烏克蘭在俄國保護下獨立，長期計劃可能會通過東烏克蘭進行全民公投，將東烏克蘭并入俄國領土。
對于中國來說，處于俄國與歐盟之間緩沖區(qū)的烏克蘭來說，除了軍事技術與軍工專家外，實際上乏善可陳。過此次如果烏克蘭親歐(實際上是老美扶持上臺的，絕對親美)，疏遠俄國關系，那么烏克蘭俄標工業(yè)體系，將失去俄國這個大市場，而其進入歐盟還需要資質審查，修改工業(yè)標準，獲取歐盟證書等一系列難題，至少需要三五年時間。再加上能源供應等問題，所以即使和平的解決政治問題，緊接而來的將是財政危機，經(jīng)濟危機。政府會極度缺錢，那么除了指望歐美援助外，那么也就是賣東西了，烏克蘭賣前蘇的老底這么些年，也賣得差不多了，中國能看上的也就那么幾樣，這次爭取一次清倉，特別是烏克蘭的安-225運輸機。
安-225“夢幻”運輸機，是一架離陸重量超過600噸的戰(zhàn)略型軍用運輸機，也是迄今為止全世界最大的運輸機，比A380還大，由烏克蘭所擁有。它曾五次飛臨中國。中國若能得到安225，將在軍事上得到較大飛躍，對C919大飛機的研制都有積極意義。
烏克蘭事件雖然以加入歐盟為導火索，但實際上歐盟肯定不會接手這個爛攤子，甚至在此之前，歐盟沒有任何一個國家放話：歡迎烏克蘭加入歐盟。那么這些自以為是的沒有腦子的屁民以加入歐盟上街到底為什么???這些沒有腦子的蠢貨不過是被懷著不可告人目的之人所利用的工具而已。決定最后誰上臺的權利不在烏克蘭人民手里。而是會被外國人所指定。最后即使親歐派勝利，上臺的也將會是從獄中釋放的老女人，而不會從滿頭鮮血佇立街頭的人民中選擇。
日本XC-2運輸機(資料圖)
人民網(wǎng)1月24日訊據(jù)日本新華僑報網(wǎng)報道，日本防衛(wèi)省近日發(fā)布消息稱，今年1月上旬進行的新型XC-2運輸機研發(fā)實驗失敗，導致研發(fā)過程受阻。
報道稱，為在今年內(nèi)完成XC-2運輸機的研發(fā)工作，新機型在日本航空自衛(wèi)隊岐阜基地進行技術與應用實驗。1月7日，為確認機體能否在維持穩(wěn)定氣壓下進行高空飛行，實驗人員將樣機內(nèi)部氣壓升至外部的約1.2倍。但就在此時，該樣機的貨物門和后部機體都發(fā)生了變形損壞。
日本防衛(wèi)省表示，目前正在就機體損壞的具體情況和原因展開調(diào)查，今后將嘗試找出解決辦法，保證研發(fā)進度。
XC-2是由日本防衛(wèi)技術研究本部設計，作為C-1運輸機的替代機型，運輸載重能力為C-1的3倍，約30噸，不加油情況下，載重12噸能飛行6500公里，可直接飛到北美、澳大利亞和中東地區(qū)。
報道揣測，中國的激光推進計劃可能已經(jīng)選中了一種金屬——釷，它具有微弱的放射性，經(jīng)過激光照射很容易發(fā)熱，繼而在一個閉合空間中產(chǎn)生氣體。這種氣體可為發(fā)電機提供動力，從而發(fā)電。
英科學雜志稱中國已開始研制激光驅動空天飛機英國《新科學家》雜志、俄羅斯《NEWSLAND》雜志等媒體揣測，中國可能已經(jīng)啟動激光驅動空天飛機研發(fā)項目。這種空天飛機擁有強勁的動力和可觀的載荷，可執(zhí)行多種任務。由此，中國將力壓美國和俄羅斯，在空天裝備開發(fā)競爭中搶占先機。
據(jù)中國官方媒體報道，中國首個激光推進及應用國家重點實驗室正式成立，這標志著中國已邁出探索新型高效航天推進技術的堅實步伐。
