在二重集團(tuán)廠大型壓機(jī)車(chē)間里，一臺(tái)巨型機(jī)器擺在眼前。這臺(tái)大型模鍛壓機(jī)是航空、航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域所需模鍛件產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備。地上27米，地下15米，總高42米，相當(dāng)于13層樓高，重約2.2萬(wàn)噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界之首。
2013年4月，在眾多專家的見(jiàn)證下，機(jī)械啟動(dòng)，機(jī)械手從高溫箱里緩慢夾起一個(gè)類似“丫”字形狀的鍛件，它渾身散發(fā)著橙色的光，一股熱氣襲來(lái)，隨即，機(jī)械手將其送至10多層樓高的模鍛壓機(jī)的鍛壓臺(tái)。“轟、轟、轟”的一陣響聲之后，鍛壓臺(tái)面合攏了，一簇火團(tuán)從縫隙中“嘩”地蹦了出來(lái)，伴隨著不斷飛濺的火花。
參觀人員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地盯著鍛壓臺(tái)，鍛壓臺(tái)臺(tái)面緩緩張開(kāi)，一個(gè)用于國(guó)產(chǎn)某型號(hào)商用飛機(jī)起落架的大型鍛件產(chǎn)生，整個(gè)過(guò)程3分半鐘，觀摩的人群頓時(shí)響起熱烈的掌聲。“報(bào)告，8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)首件試壓成功！”戴著黃色安全帽的技術(shù)員說(shuō)。在現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)航材委主任委員曾凡昌激動(dòng)地說(shuō)：“搞了一輩子航空大鍛件，今天終于夢(mèng)想成真了。”
早在上世紀(jì)70年代末，二重人就開(kāi)始籌劃設(shè)計(jì)制造大型模鍛壓機(jī)。陳曉慈此前公開(kāi)接受媒體采訪時(shí)表示，壓力必須是4萬(wàn)噸級(jí)以上，才能稱之為大型模鍛壓機(jī)。據(jù)中國(guó)二重的一份資料顯示，在8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)誕生前，我國(guó)還沒(méi)有4萬(wàn)噸級(jí)以上的大型模鍛壓機(jī)，而目前世界上擁有4萬(wàn)噸級(jí)以上大型模鍛壓機(jī)的國(guó)家只有美、俄、法3國(guó)，目前最高噸級(jí)為俄羅斯7.5萬(wàn)噸。
1980年9月26日，中國(guó)首次自行研制制造的大型客機(jī)“運(yùn)-10”首次試飛成功后，試飛累計(jì)170小時(shí)后就停留于地面，“其原因很大程度上與當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有能加工大型機(jī)身大梁所必需的大型模鍛壓機(jī)有關(guān)。”
陳曉慈介紹，由于無(wú)法用大型模鍛壓機(jī)對(duì)飛機(jī)大梁整體鍛壓成型以確保性能，就只能用小型設(shè)備分段鍛造、組合拼裝，這無(wú)法滿足大飛機(jī)所要求的性能指標(biāo)。有業(yè)內(nèi)人士介紹，空客后來(lái)為什么能與波音抗衡？一個(gè)重要原因就是法國(guó)建造了自己的6.5萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)。
運(yùn)20
2012年4月1日，中國(guó)二重獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、制造、安裝的世界最大的8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)熱負(fù)荷試車(chē)一次成功。昨日，8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)成功試生產(chǎn)。“這是一個(gè)集機(jī)、電、液為一體的巨系統(tǒng)工程，成功挑戰(zhàn)目前人類極限制造能力。”陳曉慈介紹。
這臺(tái)設(shè)備制造成功的本身，是很多新技術(shù)、新工藝的突破，可擴(kuò)展應(yīng)用于其他多種領(lǐng)域，它還將輻射帶動(dòng)一批龐大的航空構(gòu)件的機(jī)械加工集群，形成整機(jī)設(shè)計(jì)、整機(jī)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)制造的閉合產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)建造8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)消息一經(jīng)傳出，便引起很大震動(dòng)，項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，來(lái)自國(guó)外的考察團(tuán)一個(gè)接一個(gè)，其中空客公司駐華代表就前來(lái)考察了好幾次，急切希望這個(gè)項(xiàng)目盡早建成投產(chǎn)。
除了廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域外，大型模鍛壓機(jī)還將在核能、石油化工、船舶、動(dòng)力等工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，用于生產(chǎn)鋁合金、鈦合金、高溫合金和高強(qiáng)鋼等各類大型、精密模鍛件，也用于各種低塑性的高強(qiáng)、耐熱、耐蝕鋼和低合金鋼等黑色金屬模鍛件的生產(chǎn)。
飛機(jī)機(jī)頭部件
“這是一個(gè)從無(wú)到有的問(wèn)題”，8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)項(xiàng)目總指揮、中國(guó)二重副總經(jīng)理曾祥東表示，這臺(tái)設(shè)備投產(chǎn)后，將成為體現(xiàn)我國(guó)綜合國(guó)力的又一標(biāo)志性設(shè)備，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，改變我國(guó)大型模鍛件依賴進(jìn)口、受制于人的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主保障，邁出從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的重要一步。
從設(shè)計(jì)制造到安裝使用，這其中需克服許多困難，同時(shí)也會(huì)形成許多新的技術(shù)，擴(kuò)展應(yīng)用于其他多種領(lǐng)域，“因此這臺(tái)設(shè)備制造成功的本身，也是很多新技術(shù)、新工藝的突破。”陳曉慈表示，它將輻射帶動(dòng)一批龐大的航空構(gòu)件的機(jī)械加工集群，“屆時(shí)四川尤其是成德綿地區(qū)將同時(shí)具有整機(jī)設(shè)計(jì)、整機(jī)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)制造的能力，形成一條閉合的航空產(chǎn)業(yè)鏈。”
大壓機(jī)同時(shí)還將成為創(chuàng)新的公共技術(shù)大平臺(tái)。陳曉慈介紹，有了這個(gè)平臺(tái)，各種新材料、新工藝才能進(jìn)行更廣泛深入的研究，“有了它之后，很多裝備制造才能在應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)工藝的突破。”
