缺少了這樣的重型設(shè)備，很多工業(yè)產(chǎn)品根本無法制造，比如飛機發(fā)動機中的渦輪、重型飛機起落架等等。

      說起飛機發(fā)動機，是讓很多人痛心疾首和少數(shù)人津津樂道的話題，中國的航空工業(yè)被發(fā)動機問題拖后腿已經(jīng)有很多年了。不過在2012這個龍年里，這個問題已經(jīng)開始得到解決了。

      飛機發(fā)動機的核心部件之一―渦輪盤――是高溫鎳基合金制造的，要承擔(dān)高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣工況，因此材料即堅韌又耐高溫，這就給制造出了難題，只能用更巨大的壓力進(jìn)行鍛造，才能得到合格的工件性能。

大型機床

      現(xiàn)在中國有了巨型模鍛壓機，意味著制造飛機發(fā)動機中的一個瓶頸問題可以解決了。

      此外，飛機上還有很多重要的承力部件需要用高強度的鈦合金制造，而鈦合金本身的強度極高，必須使用足夠壓力的模鍛壓機才可以使之成形，因此大噸位的模鍛壓機可以說就是高端航空工業(yè)的代名詞。

大型設(shè)備生產(chǎn)線

      所以，中國還在制造更大的模鍛壓機，而且一下子就是三臺。

      這表明在飛機發(fā)動機領(lǐng)域，中國不僅是在補課，而且已經(jīng)做好了反超的準(zhǔn)備，因為更大的壓力噸數(shù)意味著更高的渦輪性能、更大的發(fā)動機和更強的推力。

      除了發(fā)動機，飛機的機身和起落架也需要用鍛壓機制造，特別是重型飛機，比如空中客車的A380的起落架就是用俄羅斯的7.5萬噸鍛壓機制造的。

      這種機器是真正的國之重器。目前世界上擁有萬噸級模鍛壓機最多的五個國家分別是：美、俄、中、法、英，恰好也是五個核大國、五個安理會常任理事國、五個具備獨立航空航天能力的國家。