鍛造切削雖然精度較好，美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)主要承力部件便是大型鑄造鈦合金框。但是零件制造浪費(fèi)嚴(yán)重，原料95%都會(huì)被作為廢料切掉，而且鍛造鈦合金的尺寸受到嚴(yán)格限制，人們一直在尋找解決這一問(wèn)題的辦法，最終找到了激光成形技術(shù)。
激光成形技術(shù)或激光增材技術(shù)也就是我們常說(shuō)的“3D打印”，它是將鈦材料粉末進(jìn)行激光高溫處理后“組成”一個(gè)鈦合金部件的“神奇魔術(shù)”，據(jù)悉，飛機(jī)鈦合金大型整體關(guān)鍵構(gòu)件激光成形技術(shù)是“3D打印技術(shù)”的高端發(fā)展形勢(shì)，對(duì)航空工業(yè)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)革命性的技術(shù)，而跑在這項(xiàng)技術(shù)前列的是中美兩國(guó)，而中國(guó)則領(lǐng)先美國(guó)，在國(guó)際上首次突破了飛機(jī)鈦合金大型整體主承力結(jié)構(gòu)件激光成型工藝、力學(xué)性能控制、工程化成套設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列技術(shù)問(wèn)題。
2013年1月18日，國(guó)務(wù)院向“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”頒發(fā)國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。目前，這一技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)投入工業(yè)化制造，使我國(guó)成為繼美國(guó)之后、世界上第二個(gè)掌握飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成形及技術(shù)的國(guó)家。
鈦合金飛機(jī)承力件
更加令人欣喜的是，在性能上，根據(jù)公開(kāi)的材料表明，我國(guó)已經(jīng)能夠生產(chǎn)優(yōu)于美國(guó)的激光成形鈦合金構(gòu)件。成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造且付諸實(shí)用的國(guó)家。
第二神器：大型模鍛壓機(jī)是現(xiàn)代飛機(jī)生產(chǎn)的“揉面機(jī)”
剛才我們講到了激光增材技術(shù)對(duì)飛機(jī)鈦合金部件加工的貢獻(xiàn)，但我們?nèi)匀灰嵝迅魑蛔x者，目前，激光增材技術(shù)雖然能夠生產(chǎn)各種型號(hào)的飛機(jī)鈦合金部件，但需要大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，增材技術(shù)并不是最佳的選擇，解決這一問(wèn)題說(shuō)到底，還是需要工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)的進(jìn)步才行，而比較適合大規(guī)模生產(chǎn)飛機(jī)鈦合金部件的機(jī)器，我們稱(chēng)它為“大型模鍛壓機(jī)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“大壓機(jī)”。
首先要說(shuō)明的一點(diǎn)是，大型模鍛壓機(jī)是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。
迄今為止，僅有中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)4個(gè)國(guó)家有類(lèi)似設(shè)備，世界上曾經(jīng)最大的鍛造等級(jí)為俄羅斯研制的7.5萬(wàn)噸級(jí)別超級(jí)鍛壓機(jī)，而我國(guó)近年來(lái)相繼建立了4萬(wàn)噸、6.5萬(wàn)噸和8萬(wàn)噸的超級(jí)鍛壓機(jī)，未來(lái)還建造10萬(wàn)噸和16萬(wàn)噸級(jí)超巨型鍛壓機(jī)。
目前，中國(guó)成為擁有全球最高等級(jí)模鍛裝備的國(guó)家。
