現(xiàn)在，從簡短的新聞報道中我們可以得到如下信息：殲-18是由成飛研發(fā)的項目，且由中航工業(yè)成都發(fā)動機提供專用升力發(fā)動機，但在升力風扇技術(shù)上得到了中航空天發(fā)動機研究院的技術(shù)協(xié)助，而且研制已經(jīng)入尾聲。且從“短垂項目加工合作”字樣來看，應(yīng)該是此前已經(jīng)試驗成功了升力風扇，現(xiàn)在就是簽訂合同為成飛批量加工進行合作。這也意味著，殲-18已進入總裝或準備試飛狀態(tài)，而且升力風扇已得到驗證，可以交付試驗使用。

　　分析如下：如果殲-18采用單發(fā)動機推動+升力風扇模式，則其可能在很大程度上模仿了F-35B，從而最大程度的減少技術(shù)風險，也加快研發(fā)的進度，就能在最短時間內(nèi)經(jīng)過一系列驗證投入生產(chǎn)。雖然國內(nèi)很多人士不支持中國研發(fā)殲-18這樣的項目，但是在走向遠洋的中國海軍航空兵里，實際上卻非常需要這類垂直起降戰(zhàn)機。首先，“遼寧”艦也需要一定數(shù)量的殲-18來提供近距制空攔截，其次，中國制造中的081型直升機兩棲攻擊艦，將會是殲-18最主要的搭載對象，而如果需要，像071型船塢登陸艦也可搭載4架殲-18執(zhí)行任務(wù)。當然，中國正在加速填島開發(fā)中的南海各島礁，除了建有固定翼戰(zhàn)機機場的島嶼之外，那些沒有條件建造大長度跑道的島嶼，也可以在緊急時候少量部署幾架殲-18應(yīng)急。

　　不過，從中國航空發(fā)動機研制長期存在瓶頸來看，似乎中航工業(yè)成都發(fā)動機也不能例外。但由最新的報道來看，中國應(yīng)該是解決了發(fā)動機和升力風扇技術(shù)，并達到了裝機試驗狀態(tài)。此外，早前就有報道說，中國在蘇聯(lián)解體后，曾秘密引進了俄羅斯棄之不用的雅克-141技術(shù)，也不排除中國在其技術(shù)基礎(chǔ)上應(yīng)用自己掌握的第四代戰(zhàn)機隱身技術(shù)，重新研發(fā)出了具有隱身能力的國產(chǎn)殲-18垂直起降戰(zhàn)機的可能。

　　如果報道屬實，則意味著中國的首架垂直起降戰(zhàn)機殲-18已經(jīng)研制成功，標志著中國戰(zhàn)斗機技術(shù)的重大進步。這對目前十分缺乏海上特別是遠海制空戰(zhàn)機的中國來說，則是十分及時的，也為即將露面的081型兩棲攻擊艦提供了作戰(zhàn)能力保證。預計，081型兩棲攻擊艦和殲-18是相互配套的發(fā)展項目，兩者的研發(fā)進度也是大體同步的，都有可能在未來2-3年里同時建成服役。