江南造船廠在08年搬遷到長興島后,廠房占地面積達(dá)560萬平方米,擁有4個大型船塢,其中最大的船塢長580米、寬120米,具有450萬噸年造船能力。從建造經(jīng)驗、產(chǎn)能等方面來看,江南造船廠同期建造2艘6萬噸級大型航空母艦(一艦下水,一艦上船臺),問題并不大。而前蘇聯(lián)在建造“庫茲涅佐夫”級航母時的做法也可以對這個分析提供佐證。
1982年5月7日,經(jīng)過反復(fù)醞釀和討論,蘇聯(lián)共產(chǎn)黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設(shè)計方案建造第三代航母的決定,事實上蘇聯(lián)當(dāng)時還將航母定義為“重型載機(jī)巡洋艦”。繼第一艘“定單105”(1143.5設(shè)計方案的工廠編90“定單105'’曾被命名為“第比利斯”號,就是現(xiàn)在的“庫茲涅佐夫”號)于當(dāng)年9月開工后,1983年蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定建造第二艘“定單106'’(1143.6),同樣由當(dāng)時烏克蘭聯(lián)盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。參與航母建造工作的共有將近五千個蘇聯(lián)企業(yè)、科學(xué)研究院以及設(shè)計局。
(中國航母想象圖)
為建造這兩艘航母,蘇聯(lián)政府撥款對黑海造船廠進(jìn)行了第二次大規(guī)模技術(shù)改造,包括建成了裝配和焊接車間,允許將船體分段重量增大到200噸;裝備了2臺載重各為350噸的自行平板車,建成了從新車間到船臺的運輸車道;0號船臺的長度加長了30米;建成了裝配重達(dá)1700噸總段的水平船臺旁平臺,安裝了船臺和船臺旁平臺用的2臺起重量各為900噸的芬蘭制龍門吊車,并加裝了其他新型吊車,使得整個船臺上使用的吊車達(dá)到10臺,同時,改造大渠舾裝碼頭。為了保障航母出廠駛往黑海,還將大渠和布格—德涅伯—和一利曼河道浚深到10.5米。這次技術(shù)改造,大大增強(qiáng)了黑海造船廠的生產(chǎn)能力。
1985年12月6日,繼“定單105'’下水之后,“定單106”(“里加”號)在0號船臺安家落戶(一艦下水,后續(xù)艦于第二日上船臺)。到了1988年,“里加”號船體建造成功,并于當(dāng)年11月25日下水。1990年7H,“里加”號被改名為“瓦良格”。(Varyag,俄語:Bapr)號,以紀(jì)念在1904-1905年日俄戰(zhàn)爭中沉沒的“瓦良各。號巡洋艦。截~1991年11月,“瓦良格”的建造率已達(dá)68%。