江南造船廠在08年搬遷到長興島后，廠房占地面積達(dá)560萬平方米，擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力。從建造經(jīng)驗、產(chǎn)能等方面來看，江南造船廠同期建造2艘6萬噸級大型航空母艦(一艦下水，一艦上船臺)，問題并不大。而前蘇聯(lián)在建造“庫茲涅佐夫”級航母時的做法也可以對這個分析提供佐證。
 
1982年5月7日，經(jīng)過反復(fù)醞釀和討論，蘇聯(lián)共產(chǎn)黨中央委員會和部長會議做出了按照1143．5設(shè)計方案建造第三代航母的決定，事實上蘇聯(lián)當(dāng)時還將航母定義為“重型載機(jī)巡洋艦”。繼第一艘“定單105”(1143．5設(shè)計方案的工廠編90“定單105'’曾被命名為“第比利斯”號，就是現(xiàn)在的“庫茲涅佐夫”號)于當(dāng)年9月開工后，1983年蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定建造第二艘“定單106'’(1143．6)，同樣由當(dāng)時烏克蘭聯(lián)盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。參與航母建造工作的共有將近五千個蘇聯(lián)企業(yè)、科學(xué)研究院以及設(shè)計局。
 

（中國航母想象圖）
 
為建造這兩艘航母，蘇聯(lián)政府撥款對黑海造船廠進(jìn)行了第二次大規(guī)模技術(shù)改造，包括建成了裝配和焊接車間，允許將船體分段重量增大到200噸；裝備了2臺載重各為350噸的自行平板車，建成了從新車間到船臺的運輸車道；0號船臺的長度加長了30米；建成了裝配重達(dá)1700噸總段的水平船臺旁平臺，安裝了船臺和船臺旁平臺用的2臺起重量各為900噸的芬蘭制龍門吊車，并加裝了其他新型吊車，使得整個船臺上使用的吊車達(dá)到10臺，同時，改造大渠舾裝碼頭。為了保障航母出廠駛往黑海，還將大渠和布格—德涅伯—和一利曼河道浚深到10．5米。這次技術(shù)改造，大大增強(qiáng)了黑海造船廠的生產(chǎn)能力。
 
1985年12月6日，繼“定單105'’下水之后，“定單106”(“里加”號)在0號船臺安家落戶(一艦下水，后續(xù)艦于第二日上船臺)。到了1988年，“里加”號船體建造成功，并于當(dāng)年11月25日下水。1990年7H，“里加”號被改名為“瓦良格”。(Varyag，俄語：Bapr)號，以紀(jì)念在1904-1905年日俄戰(zhàn)爭中沉沒的“瓦良各。號巡洋艦。截~1991年11月，“瓦良格”的建造率已達(dá)68％。