從此，中國航空工業(yè)開啟了出口創(chuàng)匯的新時(shí)期。就在中航技成立的當(dāng)月，埃及政府正式提出要求我國提供幾種飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空備件。1979年5月， 中國和埃及簽署了50架殲六、殲教六戰(zhàn)機(jī)和248臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出口合同， 兩國僅用4個(gè)月時(shí)間就完成了軍售談判，總計(jì)金額超過了1.5億美元。這是航空工業(yè)第一筆外匯收入。

　　相對(duì)殲六，殲七是中國軍機(jī)乃至軍貿(mào)出 口走出的一條重要道路。從1982到1983年，殲七II至少有150架以上出口到埃及、伊拉克和蘇丹。從20世紀(jì)80年代到21世紀(jì)初，中國出口的殲七 戰(zhàn)機(jī)歷經(jīng)不斷的改進(jìn)，已經(jīng)成為一個(gè)龐大家族。中國出口殲七，尤其樹立起了“顧客需要什么，我們就積極干什么”的市場(chǎng)理念。

　　中國為巴基斯坦海軍建造的第三艘F-22P護(hù)衛(wèi)艦

　　69式坦克——創(chuàng)匯十多億美元

　　伊 拉克一開始通過沙特向中國購買了百余輛裝備100毫米主炮的69-I式坦克，隨后覺得物美價(jià)廉，開始大量購買。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之前，伊拉克總共購買了大約 1800輛到2500輛的69式坦克。根據(jù)617廠廠史記載，20世紀(jì)80年代短短幾年間，該廠靠出口的69式外貿(mào)坦克就創(chuàng)匯十多億美元。

　　到了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，由于伊方保留實(shí)力，裝備T-72的精銳共和國衛(wèi)隊(duì)往后縮，反而是裝備了69式坦克的伊軍打得更艱苦，與技術(shù)至少領(lǐng)先自己兩代的美國M-1 坦克殊死搏斗。2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，69式坦克在戰(zhàn)況最激烈的納西里耶之戰(zhàn)中再次出馬。

　　盡管大部分69式坦克被當(dāng)作臨時(shí)炮臺(tái)，還是一度擋住了美陸戰(zhàn) 2師的進(jìn)攻。4輛埋伏在建筑物中的69式坦克擊毀、擊傷數(shù)輛美軍AAV兩棲戰(zhàn)車。