關(guān)于2013號(hào)殲二十取消機(jī)頭空速管，小編們的解析都千篇一律，比如什么：說(shuō)明殲-20早期試驗(yàn)階段相關(guān)測(cè)試的大量數(shù)據(jù)收集工作已經(jīng)結(jié)束，可以由機(jī)頭側(cè)面的分布式壓力傳感器代替，這也從側(cè)面表明殲-20原型機(jī)的各種參數(shù)和狀態(tài)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，進(jìn)一步接近服役的標(biāo)準(zhǔn)。
　　要知道取消機(jī)頭空速管可不是小事，需要大量的試驗(yàn)和計(jì)算。雖然西方早就在戰(zhàn)斗機(jī)上取消了機(jī)頭空速管，它們可不告訴你是怎么取消的，俄羅斯的蘇霍伊公司為了這個(gè)費(fèi)了幾年的時(shí)間做試驗(yàn)，然后做軟件，還得罪了不少俄羅斯國(guó)內(nèi)的航電制造商和軟件公司。

早期的蘇35一直頂著機(jī)頭空速管這個(gè)尖鼻子

　　蘇霍伊是貸款造的蘇35，試驗(yàn)和做軟件的這筆錢也不是小數(shù)，蘇霍伊采取了“肥水不流外人田”的政策，自己組織自己的人馬搞試驗(yàn)搞軟件，結(jié)果，早期的蘇35一直頂著機(jī)頭空速管這個(gè)尖鼻子，后來(lái)還為了裝上不成熟的空速管摔了一架原型機(jī)!可見(jiàn)取消空速管的難度。
　　取消機(jī)頭空速管難度在跨音速階段，就是亞音速與超音速之間的這一段�？缫羲贄l件下大氣數(shù)據(jù)非常復(fù)雜，變化多端，如果這一段不掌握，飛機(jī)很容易失去控制。

殲20戰(zhàn)斗機(jī)

　　我們看見(jiàn)的曾有媒體報(bào)道了中國(guó)使用一架圖-204客機(jī)安裝了殲-20的雷達(dá)設(shè)備等進(jìn)行綜合航電系統(tǒng)試飛，利用圖-204雷達(dá)電子試驗(yàn)機(jī)可以有效減少殲 -20的試飛架次和試飛周期。其實(shí)與取消機(jī)頭空速管基本無(wú)關(guān)，圖204那個(gè)機(jī)頭頂著的雷達(dá)罩就是試驗(yàn)沒(méi)有空速管的情況下雷達(dá)的性能的，但是圖204不能超音速，也就做不了跨音速條件下取消了空速管的戰(zhàn)斗機(jī)的大氣參數(shù)。
　　也就是說(shuō)圖204是試驗(yàn)雷達(dá)的，不是試驗(yàn)沒(méi)有機(jī)頭空速管的。