中國致力于開發(fā)國產(chǎn)高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于裝備國產(chǎn)軍用飛機(jī)的戰(zhàn)略方向已經(jīng)明晰，這一戰(zhàn)略選擇包含著重大的航空技術(shù)挑戰(zhàn)，世界上僅有少數(shù)幾家大公司真正掌握著這項(xiàng)技術(shù)。這本身并不奇怪：發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于飛機(jī)的重要程度，不亞于心臟對(duì)于人體。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)，面臨著溫度、壓力、過載等一系列嚴(yán)峻問題，只有最為先進(jìn)的材料，最為合適的加工方法，科學(xué)的設(shè)計(jì)，合理的使用維護(hù)，才能解決這些難題。近些年中國在材料和制造方面取得了一些進(jìn)步，但在部件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成以及根據(jù)可靠性特征制訂勤務(wù)和使用管理方案等方面仍然存在問題——這些方面是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)使用效能的關(guān)鍵。
 

　　中美航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差距令人感到不安，80年代，當(dāng)F-15戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)開始安裝推重比達(dá)到8的F-110發(fā)動(dòng)機(jī)，而同一時(shí)期的中國還在落后的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)上苦苦掙扎，如今，即便我們?cè)赪S15發(fā)動(dòng)機(jī)上取得了巨大成就，但是我們?nèi)匀慌c美國差距至少30年。中國渦扇-10“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)及其改進(jìn)型的性能指標(biāo)與美國普惠F100和通用電氣F110相當(dāng)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是目前美軍F-15和F-16戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力裝置。“太行”家族據(jù)說還是殲11B的動(dòng)力，可能最后取代俄制AL-31，成為殲10和殲15的動(dòng)力。2010年11月有媒體報(bào)道，一款推力27 500磅（約125千牛）的渦扇10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)已投入批生產(chǎn)，將用于裝備殲11B。盡管如此，仍然有證據(jù)表明中航工業(yè)在擴(kuò)大渦扇-10量產(chǎn)過程中質(zhì)量穩(wěn)定性控制存在問題，造成發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性不足，致使中國戰(zhàn)機(jī)仍然嚴(yán)重依賴俄羅斯進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。
 

　　美國空軍和工業(yè)部門自1987年開始進(jìn)行'綜合高性能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)'發(fā)展計(jì)劃，到2000年前后基本完成。為了保持技術(shù)發(fā)展，后繼計(jì)劃'通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)'計(jì)劃由美國空軍實(shí)驗(yàn)室及其工業(yè)伙伴發(fā)起，2003年8月將三項(xiàng)綜合合同授予通用電氣公司、普惠公司和羅羅公司。該計(jì)劃的重點(diǎn)放在整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)可承受性方面。鎖定的目標(biāo)是使發(fā)動(dòng)機(jī)的性價(jià)比在12年內(nèi)提高10倍。'自適應(yīng)通用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)'項(xiàng)目是通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃中的典型項(xiàng)目。目標(biāo)是發(fā)展在飛行包線內(nèi)可以改變風(fēng)扇、核心機(jī)流量和壓比，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能的能力。這些自適應(yīng)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一種應(yīng)用就是變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（VCE），它既可以滿足高速飛行的需要，也可以滿足低速待機(jī)長續(xù)航時(shí)間或遠(yuǎn)程持久飛行和經(jīng)濟(jì)性要求。