3、YF-23A：太超前也未必是好事　　諾斯羅普和麥道公司于1990年6月23日在愛德華茲空軍基地推出了YF-23，并于8月底進(jìn)行了首次試飛。YF-23A采用了B-2飛機(jī)的隱身原理，切尖的三角翼面積很大，并裝有前后緣機(jī)動(dòng)襟翼。

　　YF-23A一側(cè)機(jī)翼的前緣和另一側(cè)機(jī)翼后緣（包括尾翼在內(nèi)）相平行，尾翼平面形狀與B-2一樣呈鋸齒狀；兩臺(tái)F-119發(fā)動(dòng)機(jī)埋藏在機(jī)身后部?jī)蓚�(gè)貝殼狀的鼓包內(nèi)，進(jìn)氣道為S形，有效地屏蔽了發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的迎面雷達(dá)波反射，可調(diào)的槽形噴口使紅外輻射降至最低；YF-23A采用了相距很遠(yuǎn)的蝶形尾翼，它既是升降舵，又是方向舵，外傾角40度左右，蝶形垂尾有利于隱身（如同F(xiàn)-117隱身戰(zhàn)斗機(jī)），而且在大迎角機(jī)動(dòng)飛行時(shí)可避開機(jī)翼尾流的影響，始終保持良好的操縱性；采用內(nèi)藏式武器懸掛系統(tǒng)，機(jī)身下表面平坦，有利于隱身和減阻。駕駛艙蓋采用低阻的氣泡形設(shè)計(jì)，座艙位置較高，而且很靠前，因此飛行員的視野非常好。