中國(guó)造船工業(yè)發(fā)展至今天，已經(jīng)擁有世界上最大規(guī)模的造船工業(yè)，不僅在年度造船噸位上超越韓國(guó)奪得世界首位，也具備了建造大型液化氣船、半潛船、 深水鉆井船等特種大型船舶的能力。在軍艦建造方面，盡管中國(guó)此前沒(méi)建造航母的經(jīng)驗(yàn)，但也建造了2萬(wàn)噸級(jí)的071大型兩棲船塢登陸艦。071型兩棲船塢登陸 艦擁有可以容納4艘氣墊登陸艦同時(shí)停放的塢艙、上層還設(shè)置了大型車輛庫(kù)、直升機(jī)庫(kù)和飛行甲板，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度并不不比艘輕型航母遜色。

    而承建首批國(guó)產(chǎn)航母建造任務(wù)的上海江南造船廠，曾在同一時(shí)期建造了4艘滿載排水量達(dá)6000噸級(jí)的052B／C型驅(qū)逐艦。

    江南造船廠在08年搬遷到長(zhǎng)興島后，廠房占地面積達(dá)560萬(wàn)平方米，擁有4個(gè)大型船塢，其中最大的船塢長(zhǎng)580米、寬120米，具有450萬(wàn)噸 年造船能力。從建造經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)能等方面來(lái)看，江南造船廠同期建造2艘6萬(wàn)噸級(jí)大型航空母艦(一艦下水，一艦上船臺(tái))，問(wèn)題并不大。而前蘇聯(lián)在建造“庫(kù)茲涅佐 夫”級(jí)航母時(shí)的做法也可以對(duì)這個(gè)分析提供佐證。

    1982年5月7日，經(jīng)過(guò)反復(fù)醞釀和討論，蘇聯(lián)共產(chǎn)黨中央委員會(huì)和部長(zhǎng)會(huì)議做出了按照1143．5設(shè)計(jì)方案建造第三代航母的決定，事實(shí)上蘇聯(lián)當(dāng) 時(shí)還將航母定義為“重型載機(jī)巡洋艦”。繼第一艘“定單105”(1143．5設(shè)計(jì)方案的工廠編90“定單105'’曾被命名為“第比利斯”號(hào)，就是現(xiàn)在的 “庫(kù)茲涅佐夫”號(hào))于當(dāng)年9月開(kāi)工后，1983年蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定建造第二艘“定單106'’(1143．6)，同樣由當(dāng)時(shí)烏克蘭聯(lián)盟共和國(guó)的尼古拉耶夫黑海 造船廠承建。參與航母建造工作的共有將近五千個(gè)蘇聯(lián)企業(yè)、科學(xué)研究院以及設(shè)計(jì)局。為建造這兩艘航母，蘇聯(lián)政府撥款對(duì)黑海造船廠進(jìn)行了第二次大規(guī)模技術(shù)改造，包括建成了裝配和焊接車間，允許將船體分段重 量增大到200噸；裝備了2臺(tái)載重各為350噸的自行平板車，建成了從新車間到船臺(tái)的運(yùn)輸車道；0號(hào)船臺(tái)的長(zhǎng)度加長(zhǎng)了30米；建成了裝配重達(dá)1700噸總 段的水平船臺(tái)旁平臺(tái)，安裝了船臺(tái)和船臺(tái)旁平臺(tái)用的2臺(tái)起重量各為900噸的芬蘭制龍門(mén)吊車，并加裝了其他新型吊車，使得整個(gè)船臺(tái)上使用的吊車達(dá)到10臺(tái)， 同時(shí)，改造大渠舾裝碼頭。為了保障航母出廠駛往黑海，還將大渠和布格—德涅伯—和一利曼河道浚深到10．5米。這次技術(shù)改造，大大增強(qiáng)了黑海造船廠的生產(chǎn) 能力。

    1985年12月6日，繼“定單105'’下水之后，“定單106”(“里加”號(hào))在0號(hào)船臺(tái)安家落戶(一艦下 水，后續(xù)艦于第二日上船臺(tái))。到了1988年，“里加”號(hào)船體建造成功，并于當(dāng)年11月25日下水。1990年7H，“里加”號(hào)被改名為“瓦良格”。 (Varyag，俄語(yǔ)：Bapr)號(hào)，以紀(jì)念在1904-1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中沉沒(méi)的“瓦良各。號(hào)巡洋艦。截~1991年11月，“瓦良格”的建造率已達(dá) 68％。

    就中國(guó)的造船能力來(lái)說(shuō)，兩艘航母開(kāi)工并不存在技術(shù)上的困難，而且按照師承蘇俄的傳統(tǒng)和思維習(xí)慣來(lái)看，它未必不是一種選擇。

    不過(guò)，對(duì)中國(guó)同時(shí)建造兩艘航母的說(shuō)法，加拿大《漢和防務(wù)周刊》總編平可夫分析認(rèn)為并不可能，在接受本刊記者采訪時(shí)稱：建造兩艘航母是可能的，但 不可能在初期建造階段同時(shí)開(kāi)工，按照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，通常會(huì)相隔一段時(shí)間，畢竟對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)的摸索，技術(shù)的積累，需要一定的時(shí)間消化，第一艘建造并下水了， 第二艘再開(kāi)始。