中國第五代戰(zhàn)斗機J20

　　而對于現(xiàn)在還處于概念性研發(fā)階段的六代機，其國際布局的變化相比五代機所呈現(xiàn)出的狀態(tài)更加明顯。美國仍然處在一家獨大的狀態(tài)：無論是高空高速戰(zhàn)機還是無人戰(zhàn)機，美國可以說都有相應(yīng)的研究計劃和研究型號。而俄羅斯方面，到目前為止還沒有看到其六代機研發(fā)概念或者研發(fā)計劃。歐洲國家中，盡管有法國的“神經(jīng)元”，但卻表現(xiàn)出一個衰退的弱勢狀態(tài)，因為“神經(jīng)元”這個“獨苗”與當年歐洲在三代機研發(fā)時的活躍狀態(tài)相比，完全不可同日而語。反倒是亞洲的一些國家，在六代機概念的提出上表現(xiàn)出了前所未有的積極：日本的“i3”和印度的高空高速先進戰(zhàn)機，都體現(xiàn)了這個特點。實際上這也說明，后發(fā)者試圖進入國際頂尖航空俱樂部的決心和信心。

　　盡管現(xiàn)在六代機的研發(fā)還處于概念討論階段，但我相信，有了這個概念的討論，距離六代機真正進入到型號研發(fā)的時間就不會太久。按照現(xiàn)在先進戰(zhàn)機的研發(fā)周期來看，再過二十年，我們就會看到六代機飛行在藍天上。所以，對于那些有志奪取未來制空權(quán)的國家來說，現(xiàn)在的行為正好驗證了那句流行語：不能輸在起跑線上。