上個世紀(jì)新中國剛剛成立的時候，為了能夠徹底更新裝甲武器庫，全面提高我軍裝甲部隊的作戰(zhàn)能力，我國決定自主研發(fā)重型坦克以取代已經(jīng)過時的舊式坦克，該坦克命名為WZ111重型坦克。

　　1960年中國制造出了首輛WZ-111重型坦克試驗樣品。但是這輛坦克沒有炮塔，取而代之的是重量與炮塔相同的平板駕駛室。對于中國重型坦克為何沒有炮塔的原因，有著許多各不相同的說法，其中一個觀點相對較為真實可信。它認(rèn)為，主要是因為坦克線膛炮炮尾部分尺寸太大，很難使炮塔內(nèi)部和戰(zhàn)斗室以應(yīng)有的形式有效結(jié)合為一個整體。因此當(dāng)WZ-111重型坦克行走部分已經(jīng)開始試驗之時，炮塔還在研制之中。

　　應(yīng)當(dāng)說，這種炮塔最后也未能研制成功。不過，中國WZ-111重型坦克即便是只使用模擬炮塔，其整體性能也并不遜于蘇聯(lián)IS-3坦克。中國坦克全重49噸，公路行駛速度35公里/小時，崎嶇地形行程150公里。不過，中國坦克使用520馬力發(fā)動機(jī)，這在60年代中期很少見，結(jié)果導(dǎo)致其功率因數(shù)僅為10.4馬力/噸，比蘇聯(lián)T-10重型坦克15馬力/噸的相應(yīng)指標(biāo)低了許多。

　　wz111重型坦克車體　　

　　國WZ-111重型坦克的第三個缺陷是車體問題，盡管它與IS-3車體幾乎完全相同，但是當(dāng)時中國產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量較低，致使WZ-111裝甲車體的強(qiáng)度沒能達(dá)到最初計劃的標(biāo)準(zhǔn)。中方也曾努力提高坦克車體強(qiáng)度，同時進(jìn)行其他結(jié)構(gòu)上的補(bǔ)充和改進(jìn)，但是仍然未能達(dá)到預(yù)期效果。

　　直到1964年，WZ-111重型坦克仍未能得到更大功率的發(fā)動機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)人機(jī)工程學(xué)炮塔和強(qiáng)度相當(dāng)?shù)难b甲車體，因此中國軍事領(lǐng)導(dǎo)人被迫決定停止重型坦克研制項目。應(yīng)當(dāng)說，當(dāng)時WZ-111重型坦克項目的研制前景不是很好，即便擁有了新型發(fā)動機(jī)和炮塔，也未必能夠成為當(dāng)時最先進(jìn)的坦克。因為到了60年代中期，世界軍事大國主戰(zhàn)坦克概念就已經(jīng)新鮮出爐。中國自主研制生產(chǎn)的唯一重型坦克WZ-111，使用金字塔狀駕駛室，如今正在中國坦克博物館內(nèi)展覽，成為中國第一輛也是最后一輛國產(chǎn)重型坦克。