美國陸軍正在考慮貝爾直升機OH-58D的未來選擇范圍。圖片來源：美國陸軍

　　據(jù)英國《飛行國際》10月27日報道 在兩次開發(fā)新機型替換OH-58D均失敗后，美國陸軍終于準(zhǔn)備為OH-58D進(jìn)行升級改良。

　　在美國陸軍協(xié)會的年度會議上，軍方官員公布了OH-58F，該機對駕駛艙和傳感器進(jìn)行了升級。

　　同時，陸軍還宣布，美國貝爾公司將重啟OH-58的生產(chǎn)線，為陸軍現(xiàn)有的OH-58D進(jìn)行升級，以填補2003年以來事故和戰(zhàn)斗中損失的43架OH-58D。OH-58的生產(chǎn)線已經(jīng)關(guān)閉了長達(dá)15年。

　　陸軍在2007年ARH-70項目取消后，一直在對陸軍未來的偵察直升機的備選方案進(jìn)行分析。陸軍官員始終沒有為新機型的開發(fā)投入資金，但表示唯一的無人機方案已經(jīng)被排除。

　　分析工作將于2011年第二季度完成。其中一個方案是啟動一個開發(fā)項目，研制一型高速旋翼機，目前看來美國西科斯基公司的S-97“掠奪者”是可能性最高的選擇。

　　另一個方案是停止使用現(xiàn)有“基奧瓦勇士”，在市場上的現(xiàn)貨產(chǎn)品中選擇一型能夠滿足陸軍大部分新需求的機型。

　　在阿富汗戰(zhàn)場，OH-58D缺乏足夠的動力來完成無地效1830m海拔、35℃時的懸停飛行任務(wù)。歐洲航宇防務(wù)集團(EADS)北美分公司和美國洛克希德·馬丁公司已組成聯(lián)合小組，在UH-72“勒科塔”通用直升機基礎(chǔ)上開發(fā)武裝偵察直升機AAS-72X。AAS-72X驗證機已經(jīng)開始研制。此外，意大利/英國阿古斯塔·韋斯特蘭公司也提出了軍用型AW119方案。

　　但美國陸軍可能會選擇能夠充分利用其現(xiàn)有的OH-58D的方案，如為其換裝數(shù)字化全顯示駕駛艙和美國雷神公司的通用傳感器載荷。

　　但是，由于OH-58D無法在“高溫-高原”性能方面滿足陸軍提出的新標(biāo)準(zhǔn)，貝爾公司因此正在計劃為其換裝美國霍尼韋爾公司的HTS900-2發(fā)動機，可提高50%的輸出功率。HTS900-2原本是為ARH-72研制的發(fā)動機。但英國羅羅(R-R)公司也推出了新的發(fā)動機方案，比HTS900-2功率高大約12%。

　　陸軍更希望采用能夠充分利用其現(xiàn)有OH-58D的方案，因此AVX公司提出的一個基于OH-58D的改型方案也對陸軍有吸引力。該方案將OH-58D改裝為復(fù)合式直升機，前飛速度提高大約25%，美國AVX公司表示該方案所需的資金將只是貝爾公司的換發(fā)項目的一小部分。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 李昊)