據(jù)航空周刊網(wǎng)站2010年9月3日報道 美國海軍宣布2010年夏天通過競標的方式選擇近海戰(zhàn)斗艦的承包商，洛克希德·馬丁和通用動力兩家公司將競標近海戰(zhàn)斗艦合同。但僅過了一周，美國政府問責(zé)署就發(fā)布了一份非常重要的報告，對兩家公司正在建造的兩艘近海戰(zhàn)斗艦提出了嚴厲的問題。

　　報告指出，最初的兩艘近海戰(zhàn)斗艦—洛·馬公司的“自由”號和通用動力的“獨立”號，發(fā)現(xiàn)了很多問題，需要在將來建造新艦的過程中解決，“船廠在建造后續(xù)艦的時候不能應(yīng)用現(xiàn)有的經(jīng)驗，并且破壞了船廠資金投資的預(yù)期收益。”

　　這兩艘近海戰(zhàn)斗艦還有很多技術(shù)問題沒有得到解決，這使得海軍必須在建造LCS3和LCS4的時候做出設(shè)計上的改變，因此需要增加額外的工時。

　　美國海軍計劃在2035財年前投資超過250億美元，建造55艘小型、靈活的近海戰(zhàn)斗艦，所以該項目的任何延誤都會嚴重妨礙海軍達成擴大艦隊規(guī)模的目標。

　　洛·馬公司的保羅·李蒙表示，“自由”號(LCS1)在下水的時候只完成了60%，等到該公司的第二艘“沃斯堡”號(LCS3)2012年下水的時候，能夠完成85%。

　　追溯到2004年，海軍最初宣稱每艘近海戰(zhàn)斗艦的成本為2.2億美元，但是到了2009年，“自由”號的建造成本暴漲到了6.37億美元，“獨立”號的建造成本也超過了7億美元。

　　美國政府問責(zé)署的報告中還指出，“雖然海軍強調(diào)近海戰(zhàn)斗艦項目成本可承受性的重要性，但是仍然沒有對項目成本做出明確的投資決策，”并批評海軍缺乏全面的成本預(yù)測和獨立的審查。報告還詳細的指出該艦任務(wù)模塊的問題，稱“在任務(wù)模塊得到驗證之前，海軍在冒險打造一支沒有表現(xiàn)出應(yīng)有戰(zhàn)斗能力的艦隊。”(中國船舶信息中心 魏博宇)