據(jù)澳大利亞媒體12月9日報(bào)道，澳大利亞MH370調(diào)查報(bào)告于上周公布，冗長的報(bào)告中有一個(gè)重要的信息，即失聯(lián)客機(jī)遭遇了由斷電引發(fā)的嚴(yán)重技術(shù)故障。

　　澳大利亞國防部科技組的報(bào)告正式確認(rèn)，去年3月8日失聯(lián)之前，MH370航班曾遭遇突發(fā)電力故障，這個(gè)發(fā)現(xiàn)有力地印證了“僵尸飛行”這一推測，即失聯(lián)客機(jī)的航電系統(tǒng)失效，機(jī)組人員無能為力，飛機(jī)繼續(xù)“自動”飛行，直至燃料耗盡。

　　對于斷電，報(bào)告給出了4種可能的解釋，或因?yàn)槿藶楦深A(yù)，也可能是技術(shù)故障：機(jī)組人員在駕駛艙動了開關(guān);突發(fā)故障需輔助供電裝置啟用緊急電力;有人在設(shè)備艙拔掉并重置了斷路器;間歇性的技術(shù)故障。但這些說法都無法證實(shí)，除非能找到失聯(lián)飛機(jī)。

　　法屬留尼汪島，當(dāng)?shù)厮丫汝?duì)再度發(fā)現(xiàn)疑似馬航MH370殘骸。

　　報(bào)告稱，電力故障導(dǎo)致MH370的兩個(gè)自動報(bào)告系統(tǒng)和其他關(guān)鍵功能失效，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛艙的恐慌。

　　飛行時(shí)間線顯示，電力故障之后，至少有一個(gè)技術(shù)系統(tǒng)在60秒后恢復(fù)電力且繼續(xù)運(yùn)行，并在之后的飛行過程中發(fā)送了一系列衛(wèi)星脈沖。最后一個(gè)脈沖的發(fā)送時(shí)間是在飛機(jī)掉進(jìn)海洋10分鐘前。

　　在這片殘骸上，可以看到有清晰編號的殘片。

　　最后，原本只需5個(gè)多小時(shí)的飛行花了7小時(shí)38分鐘。報(bào)告認(rèn)為，很有可能燃料耗盡后，飛機(jī)先是右引擎熄火，15分鐘后左引擎熄火，最終，“不受控制但穩(wěn)定”的飛機(jī)盤旋向下栽入南印度洋，這個(gè)時(shí)候，熄火的引擎促使輔助供電裝置加足馬力，并在飛機(jī)墜毀前幾秒成功完成了最后的信息傳遞。

　　上述證據(jù)與飛機(jī)系人為故意迫降的說法相矛盾。