而除成都、沈陽這兩個(gè)中國傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)之外，另一個(gè)曾對第五代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行論證的則多少令人感到出乎意料。上世紀(jì)60到70年代，南昌飛機(jī)制造廠(現(xiàn)洪都飛機(jī)公司)曾經(jīng)在有“強(qiáng)-5之父”之稱的著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師陸孝彭先生的率領(lǐng)下研制出了殲-12輕型戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)以“世界上最輕最小的超音速戰(zhàn)斗機(jī)”而聞名于世。但鮮為人知的是，這種早已停止發(fā)展、性能上最高只能算作第二代戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)機(jī)，卻是陸孝彭先生設(shè)計(jì)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的基準(zhǔn)。在JSF計(jì)劃提出后，上世紀(jì)90年代，陸孝彭先生曾撰寫了《第四代輕型殲擊機(jī)研究報(bào)告》(注：當(dāng)時(shí)國際上對于戰(zhàn)斗機(jī)劃代標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，國內(nèi)慣用的美標(biāo)四代機(jī)即為目前的五代機(jī))，認(rèn)為可以以殲-12為基礎(chǔ)進(jìn)行放大，通過更改機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)、采用部分隱身設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)一種低成本的輕型第五代戰(zhàn)斗機(jī)方案。但陸孝彭先生的設(shè)計(jì)由于仍然采用外掛式武器掛載方案而并不能具有真正的隱身能力，同時(shí)機(jī)頭進(jìn)氣布局也影響了機(jī)載雷達(dá)和電子設(shè)備的布置，故這個(gè)方案最高只能算是“四代半”水平的戰(zhàn)斗機(jī)。2000年陸孝彭先生逝世后，這個(gè)方案已經(jīng)完全停止了發(fā)展。

　　陸孝彭與殲-12戰(zhàn)斗機(jī)

　　美俄中外其他國家的第五代戰(zhàn)斗機(jī)方案

　　上一期我們介紹了美、俄、中三國未正式發(fā)展的第五代戰(zhàn)斗機(jī)方案。而事實(shí)上，除了這三個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)試飛的國家外，還有一些其他國家也有自己的第五代戰(zhàn)斗機(jī)方案設(shè)計(jì)，其中一些成熟度比較高，而另外一些則有些不切實(shí)際。綜合來看，有發(fā)展第五代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的國家數(shù)目非常多，但目前取得實(shí)際進(jìn)展的寥寥無幾，這也證實(shí)了第五代戰(zhàn)斗機(jī)作為一種高技術(shù)主戰(zhàn)兵器在研制上的難度之大。

　　亞洲

　　日本曾經(jīng)是亞洲最早研制戰(zhàn)斗機(jī)的國家之一，其航空工業(yè)在二戰(zhàn)時(shí)期達(dá)到過相當(dāng)高的水準(zhǔn)。戰(zhàn)后，雖然日本被嚴(yán)格限制某些關(guān)鍵性航空技術(shù)的發(fā)展，但該國仍然具備一定的獨(dú)立研制戰(zhàn)斗機(jī)的能力。近年來，日本不但積極引進(jìn)謀求F-22、購買F-35A的生產(chǎn)權(quán)，還自行開發(fā)了ATD-X“心神”隱身技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，計(jì)劃作為其國產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證基礎(chǔ)。需要注意的是，ATD-X并非是作戰(zhàn)飛機(jī)的原型機(jī)，但在該機(jī)上體現(xiàn)了很多輕型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。由于技術(shù)積累薄弱，目前ATD-X的發(fā)展進(jìn)度并不順利，其試飛日期幾經(jīng)推遲，目前訂在2016年2月左右。但從ATD-X遭遇的諸多技術(shù)困難來看，該機(jī)的試飛或許將會(huì)再次遭到推遲，而日本國產(chǎn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)也顯得更加遙遙無期。

　　目前ATD-X的發(fā)展進(jìn)度并不順利，其試飛日期幾經(jīng)推遲，目前訂在2016年2月左右

　　韓國一向視日本為區(qū)域內(nèi)的主要競爭對手，雖然自知其航空工業(yè)基礎(chǔ)還不如日本，但韓國也上馬了第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目KF-X。由于本國技術(shù)基礎(chǔ)無法滿足該項(xiàng)目的進(jìn)展需求，韓國曾一度向美國洛克希德·馬丁公司尋求技術(shù)援助，并企圖以訂購F-35A作為引進(jìn)技術(shù)的籌碼，但美方仍拒絕提供關(guān)鍵性技術(shù)。目前，韓國正打算從歐洲國家尋找合作伙伴，但目前來看同樣指望不大。韓國還計(jì)劃與東南亞地區(qū)航空工業(yè)基礎(chǔ)最雄厚的印度尼西亞合作推進(jìn)KF-X項(xiàng)目，但印尼方面的技術(shù)水平還不如韓國，因此事實(shí)上印尼所起到的作用僅僅是提供了部分資金。與建造出實(shí)機(jī)的ATD-X相比，KF-X甚至仍然停留在圖紙階段。