所以研制一型運(yùn)油-20也是擺在我們面前，而運(yùn)-20第一型改進(jìn)型也是必須的！如果能夠換裝我們國(guó)產(chǎn)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)油-20的載油量甚至可以到達(dá)130噸左右，這已經(jīng)和國(guó)際水平的大型空中加油機(jī)相匹敵了。

      而且我國(guó)現(xiàn)在正在加緊研究提高現(xiàn)有設(shè)備的空中加油能力。我們空軍現(xiàn)在裝備的RDC-1空中加油吊艙的受油能力1500升/分鐘，已經(jīng)優(yōu)于最初引進(jìn)俄羅斯的UPAZ-1A，大約相當(dāng)于英國(guó)的MK32B空中加油吊艙，但是對(duì)比俄羅斯最新的UPAZ-1M吊艙的2000升/分鐘來(lái)說(shuō)，還是有差距。空中加油的速率越快，戰(zhàn)機(jī)所耗費(fèi)的時(shí)間越短。而且加油的時(shí)間越長(zhǎng)，越容易遭到對(duì)方的攻擊，也容易貽失戰(zhàn)機(jī)。

我國(guó)現(xiàn)在正在加緊研究提高現(xiàn)有設(shè)備的空中加油能力

      如果要是能對(duì)運(yùn)-20進(jìn)行硬管加油實(shí)驗(yàn)，那就會(huì)是另一番局面，加滿(mǎn)一架殲-20的時(shí)間也就1分鐘左右，速度快，效率高，飛行員負(fù)擔(dān)小！這也是未來(lái)我們建立戰(zhàn)略空軍的一個(gè)重要儲(chǔ)備。

烏克蘭籍院士上書(shū)運(yùn)20發(fā)展兩大良策

      而上述這2個(gè)方面，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)加油機(jī)提議，是我們“雙引工程”引進(jìn)的烏克蘭籍院士在前幾年提出的。當(dāng)時(shí)該院士曾上書(shū)表示根據(jù)他對(duì)中國(guó)運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃的了解，中國(guó)需要提前在這2個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行提速布局，以配合運(yùn)-20投產(chǎn)后的加速改型。

      雖然這名院士年事已高還是在異國(guó)他鄉(xiāng)，不過(guò)他完全把中國(guó)當(dāng)做了第二故鄉(xiāng)，為中國(guó)進(jìn)言獻(xiàn)策。而當(dāng)他看到了中國(guó)運(yùn)-20正在掛載自己的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)WS-20進(jìn)行測(cè)試的照片，激動(dòng)的半響說(shuō)不出話(huà)來(lái)。或許這才是無(wú)國(guó)界精神的最好體現(xiàn)吧。

      我們不會(huì)否認(rèn)這些外籍院士對(duì)我們的支持和幫助，也同樣不能抹殺中國(guó)人自己的智慧和才能。

      我們最終的目的還是為了解決我們的瓶頸，更好更高效的發(fā)展才是最終的目的。畢竟在當(dāng)今復(fù)雜變化的時(shí)代，發(fā)展才是不變的硬道理！