除此之外，轟6K前機身重新設(shè)計后，取消機頭透明領(lǐng)航員艙和頜下雷達(dá)，安裝了國產(chǎn)新型光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備，并增加了數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)和前視紅外探測裝置。

　　2、采用先進(jìn)的電傳操縱取代原有的“硬式”助力操縱系統(tǒng)。

　　圖為轟6K換裝了和伊爾76運輸機一樣的D-30KP2發(fā)動機性

　　之前老轟6的操縱系統(tǒng)依然采用“硬式”助力操縱系統(tǒng)，對于轟6這種中型亞音速的轟炸機而言，這種系統(tǒng)過于復(fù)雜，轟6K采用國產(chǎn)先進(jìn)的電傳 操縱系統(tǒng)，不僅節(jié)省了較大的結(jié)構(gòu)重量，而且對也減少了飛行員的操縱負(fù)擔(dān)，提高了整體的飛機飛行品質(zhì)，這種人機工程的優(yōu)化，大大簡化了操縱過程，但是，這并 不保證中國轟6K完全取消機械備份，應(yīng)該為以后進(jìn)一步的改進(jìn)留下空間。

　　3、換裝新型大推力渦扇發(fā)動機，重新設(shè)計了進(jìn)氣口。

　　圖為轟6K掛載的長劍10遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈

　　作為中國轟6家族的最新型號，轟-6K最大的一個內(nèi)部變化就是換裝了更大功率的俄制D-30KP2航空發(fā)動機，取代了之前裝備的WP-8渦噴發(fā)動機，由于D-30KP2發(fā)動機性能優(yōu)異，推力更大、耗油量更低，因此，相比之前的發(fā)動機推力增大了30%，耗油量減少20%，使得轟6K具有更好的飛行性能，為此，轟6K優(yōu)化了前機身的設(shè)計，是其變的更窄、更短，由于發(fā)動機艙更大，所以進(jìn)氣口也設(shè)計的加大，后部也延長加寬，此外，進(jìn)入座艙的部位由前起落架改為前機身左方開門進(jìn)出。

　　4、飛機操縱人員改為4人制，且均配有彈射座椅;

　　老轟6配備6名駕駛員，分別為正副駕駛員、第一領(lǐng)航員、第二領(lǐng)航員、通訊員和射擊員，轟6K由于信息化和自動化提高，人員配置減少為4人，并且統(tǒng)一安排在機頭，分為2排，每排2名駕駛員，依次為正駕駛、副駕駛、電子通信官和領(lǐng)航轟炸官，位置全部前向乘坐，都安裝有獨立彈射的座椅，這使得新型轟6K在彈射飛行員是操縱更加簡便，也提高了飛行員的生存概率。