當(dāng)然，后來在西奈半島控制墜機(jī)區(qū)域的IS出來聲稱是他們擊落了飛機(jī)，這個(gè)說法現(xiàn)在看并不太可信，因?yàn)镮S很難擁有擊落萬米客機(jī)的武器裝備，退一萬步說哪怕真有，會(huì)使用的幾率也不高。如果真的是IS擊落，那一定是有人假IS之手所為。所以，IS的聲稱大概率是一種虛張聲勢(shì)，可信度低，但這也需要絕對(duì)的證據(jù)排除方可。當(dāng)然這并不復(fù)雜，這兩天就能確認(rèn)。如果是被擊落，那無疑又給了俄羅斯拓展在中東勢(shì)力范圍的機(jī)會(huì)。
所以，現(xiàn)在看三種可能性大概率居其一，一種就是機(jī)械故障，另一種就是炸彈襲擊，最后的可能是操作失誤。
俄羅斯客機(jī)殘骸
對(duì)于機(jī)械故障，疑問在于，是什么樣的機(jī)械故障讓飛機(jī)如此快速墜落，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆炸，其影響也不至于如此，何況空客321是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)生故障的概率并不高。因此，這里就存在非常大的一個(gè)疑團(tuán)，需要黑匣子的數(shù)據(jù)出來之后才能完全判斷。
正常情況下，飛機(jī)已經(jīng)飛到了萬米高空，這種時(shí)候再發(fā)生機(jī)械故障，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該有充分的時(shí)間和空管中心溝通，這樣至少空管中心會(huì)知道飛機(jī)失事的部分原因，也不至于說現(xiàn)在這么長(zhǎng)時(shí)間搞不清楚是大概什么原因誘發(fā)的失事。
根據(jù)現(xiàn)在埃及方面?zhèn)鱽淼南⒖梢钥闯觯w機(jī)是突然失速，然后以幾乎自由落體的速度下墜，好像并沒有時(shí)間與空管中心進(jìn)行溝通，這就是其中離奇的地方。根據(jù)空管中心記錄到的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在從雷達(dá)上消失前下降率高達(dá)6000英尺（約1828米）/分鐘（每秒30米以上）。飛機(jī)在有記錄的最后21秒內(nèi)下降約5000英尺（約1524米，平均每秒超過70米），飛行速度減小了約300節(jié)（巡航速度從八百多公司里降到了兩百多公里）。這些狀態(tài)都表明，飛機(jī)更像是在空中突然解體了。
飛機(jī)快速墜落的數(shù)據(jù)圖
我們知道，2009年法航的空難墜機(jī)最初也是謎團(tuán)，后來在打撈出黑匣子后證明是因?yàn)轳{駛員操縱失誤。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)在遇到惡劣天氣空速管被凍上的情況下，飛機(jī)速度表報(bào)速錯(cuò)誤，然后副駕駛?cè)狈?jīng)驗(yàn)的情況下大仰角拉升試圖擺脫惡劣天氣的困擾，結(jié)果導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀。由于來得突然，所以也沒有發(fā)出求救信息。由于那次事件相關(guān)分析結(jié)論也是在找到黑匣子后分析出其中的錄音數(shù)據(jù)后才得出的，故若俄客機(jī)的墜落也是因機(jī)械故障，那準(zhǔn)確的結(jié)論也需要黑匣子數(shù)據(jù)被分析后才能做出。
鑒于上述，俄客機(jī)墜毀機(jī)械故障的有較大可能性，但存在太多不合理的疑團(tuán)，需要更多數(shù)據(jù)和證據(jù)去來找到墜毀原因。
