F-35C的強(qiáng)大作戰(zhàn)能力是建立在運(yùn)用大量高精尖技術(shù)的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也意味著該機(jī)需在發(fā)展過程中承受大量技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)在F-35系列戰(zhàn)斗機(jī)的問題頻頻，定型時(shí)間一拖再拖已是眾所周知的事實(shí)，其研制和試驗(yàn)進(jìn)度已對(duì)其與“福特”號(hào)進(jìn)行聯(lián)合試驗(yàn)計(jì)劃造成不良影響。此次和電磁彈射試驗(yàn)出現(xiàn)的“水土不服”問題，已讓美海軍大傷腦筋。

　　根據(jù)計(jì)劃，F(xiàn)-35C在上艦測試前需要在陸上完成一系列測試，包括80~100次彈射和至少60次攔阻測試。F-35項(xiàng)目辦公室通知國會(huì)，由于F-35C技術(shù)復(fù)雜、成本高等原因，其形成初始作戰(zhàn)能力的時(shí)間要推遲到2019年2月。這意味著美海軍原計(jì)劃在2017年使用F-35C形成初始作戰(zhàn)能力的計(jì)劃已成泡影，也意味著“福特”號(hào)在2016年交付后要面臨使用舊機(jī)型或無機(jī)可用的窘境。

　　其他問題接踵而來

　　著艦攔阻裝置是福特級(jí)另外一個(gè)保證艦載機(jī)出動(dòng)及回收能力的設(shè)備。傳統(tǒng)式攔阻設(shè)備由攔阻索與液壓緩沖機(jī)構(gòu)成，攔阻能力有限。以往艦載機(jī)在任務(wù)中沒有用完彈藥時(shí)，為了減低重量與著艦風(fēng)險(xiǎn)，通常會(huì)在著艦時(shí)將彈藥丟棄，隨著精確制導(dǎo)武器的普及，彈藥的成本越來越高，這類舉動(dòng)無疑是有些過分“土豪”了。

　　因此，美海軍提出在“福特”號(hào)航母使用電磁攔阻索的需求。目前，由于攔阻裝置的拖延，不得不修改航母建造計(jì)劃。在以往航母建造過程中，攔阻裝置的壓縮氣缸、動(dòng)滑輪組等主要設(shè)備按順序安裝，而“福特”號(hào)只能在攔阻裝置交付后切開飛行甲板安裝，這些額外工作干擾了正常建造進(jìn)程，增加建設(shè)時(shí)間和成本已經(jīng)在所難免。此外，關(guān)鍵技術(shù)交付時(shí)間一再拖延也將給航母交付后的測試帶來許多不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)。

　　“福特”號(hào)航母共采用13項(xiàng)新的關(guān)鍵技術(shù)，但其部分關(guān)鍵技術(shù)的研制進(jìn)度不容樂觀，如渦輪電力攔阻裝置要到2015年，廣域搜索雷達(dá)則要到2017年。但海軍和紐波特紐斯船廠并未相應(yīng)調(diào)整“福特”號(hào)的建造日程安排，而是在對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠了解的情況下繼續(xù)建造，進(jìn)一步加劇了關(guān)鍵系統(tǒng)研制進(jìn)度與航母建造不同步的問題。此外，“福特”號(hào)航母目前還有超過1200多項(xiàng)設(shè)計(jì)上的變動(dòng)未完成。