據中國國防科技信息網報道，3月媒體報道稱，美國國防部已準備批準F-35戰(zhàn)斗機在7月參加倫敦附近的國際航空展，這是F-35戰(zhàn)斗機在美國本土之外的“首秀”，引起了廣泛的關注。但是航展觀眾可能要失望了，F-35B戰(zhàn)斗機在航展上將不會像“鷂”式戰(zhàn)斗機一樣進行垂直降落。

美國海軍陸戰(zhàn)隊航空兵部隊負責人馬修·格拉里準將近日稱，F-35B飛機沒有在英國航展上實施垂直降落的計劃，因為該戰(zhàn)斗機項目還沒有通過廢熱影響飛機跑道的測試評估。但目前主承包商洛馬公司還沒有就這一問題作出回復。

F-35“閃電”2聯合戰(zhàn)斗機由洛克希德·馬丁公司研制，其中F-35B為短距起飛/垂直降落型（STOVL），主要為美國海軍陸戰(zhàn)隊所設計，也是英國海軍所購機型，未來將作為“伊麗莎白女王”級航母的艦載機。根據設計，F-35B飛機能夠在一兩百英尺的滑跑距離內起飛，并能夠像直升機一樣垂直降落，這樣，美國海軍陸戰(zhàn)隊就能夠利用全球范圍內各基地的短跑道起降F-35B飛機，為兩棲遠征作戰(zhàn)提供制空權。要進行垂直降落，飛機的發(fā)動機噴口必須轉向地面，而其發(fā)動機是鷂式戰(zhàn)斗機的兩倍，會以超音速噴出1700華氏度以上的高溫氣體。

2009年12月，美國海軍裝備工程司令部(Navfac)發(fā)布招標通告，要求承包商為F-35戰(zhàn)斗機項目的基礎設施建設工作提供解決方案。據專家稱，F-35戰(zhàn)斗機發(fā)動機噴出的高溫高速廢氣有50% 的可能會導致跑道混凝土的剝落。（當混泥土中的水分很快沸騰氣化，不能及時排出時，混凝土會發(fā)生剝落現象）。

作為F-35B的主承包商，洛克希德·馬丁公司對這一問題的態(tài)度卻是不屑一顧。洛馬公司稱，該規(guī)范已經過時，并且是基于最壞情況的評估。洛馬公司表示， 2010年1月進行的測試表明，“F-35B的排氣溫度與AV-8B飛機的區(qū)別很小，因而飛機的運行方式并不需要作出顯著改變”。

但Navfac并不認可洛馬公司的測試結果，在4個地點進行垂直降落時都在混凝土上加裝了方熱點。在海軍帕特森河飛行測試中心，F-35B在垂直降落時，為了防止混凝土跑道被破壞，在降落點鋪了AM-2鋁墊來散熱。

為何2010年1月的測試之后沒有做出任何改變？那些測試是如何實施的？這也是美國海軍所需要知道的，而洛馬公司并沒有提供令人滿意的答案。（丁宏）