據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，3月媒體報(bào)道稱，美國國防部已準(zhǔn)備批準(zhǔn)F-35戰(zhàn)斗機(jī)在7月參加倫敦附近的國際航空展，這是F-35戰(zhàn)斗機(jī)在美國本土之外的“首秀”，引起了廣泛的關(guān)注。但是航展觀眾可能要失望了，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機(jī)在航展上將不會像“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)一樣進(jìn)行垂直降落。
美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵部隊(duì)負(fù)責(zé)人馬修·格拉里準(zhǔn)將近日稱，F(xiàn)-35B飛機(jī)沒有在英國航展上實(shí)施垂直降落的計(jì)劃，因?yàn)樵搼?zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目還沒有通過廢熱影響飛機(jī)跑道的測試評估。但目前主承包商洛馬公司還沒有就這一問題作出回復(fù)。
F-35“閃電”2聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)由洛克希德·馬丁公司研制，其中F-35B為短距起飛/垂直降落型（STOVL），主要為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)所設(shè)計(jì)，也是英國海軍所購機(jī)型，未來將作為“伊麗莎白女王”級航母的艦載機(jī)。根據(jù)設(shè)計(jì)，F(xiàn)-35B飛機(jī)能夠在一兩百英尺的滑跑距離內(nèi)起飛，并能夠像直升機(jī)一樣垂直降落，這樣，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就能夠利用全球范圍內(nèi)各基地的短跑道起降F-35B飛機(jī)，為兩棲遠(yuǎn)征作戰(zhàn)提供制空權(quán)。要進(jìn)行垂直降落，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)噴口必須轉(zhuǎn)向地面，而其發(fā)動機(jī)是鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，會以超音速噴出1700華氏度以上的高溫氣體。
2009年12月，美國海軍裝備工程司令部(Navfac)發(fā)布招標(biāo)通告，要求承包商為F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作提供解決方案。據(jù)專家稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)噴出的高溫高速廢氣有50% 的可能會導(dǎo)致跑道混凝土的剝落。（當(dāng)混泥土中的水分很快沸騰氣化，不能及時排出時，混凝土?xí)l(fā)生剝落現(xiàn)象）。
作為F-35B的主承包商，洛克希德·馬丁公司對這一問題的態(tài)度卻是不屑一顧。洛馬公司稱，該規(guī)范已經(jīng)過時，并且是基于最壞情況的評估。洛馬公司表示， 2010年1月進(jìn)行的測試表明，“F-35B的排氣溫度與AV-8B飛機(jī)的區(qū)別很小，因而飛機(jī)的運(yùn)行方式并不需要作出顯著改變”。
但Navfac并不認(rèn)可洛馬公司的測試結(jié)果，在4個地點(diǎn)進(jìn)行垂直降落時都在混凝土上加裝了方熱點(diǎn)。在海軍帕特森河飛行測試中心，F(xiàn)-35B在垂直降落時，為了防止混凝土跑道被破壞，在降落點(diǎn)鋪了AM-2鋁墊來散熱。
為何2010年1月的測試之后沒有做出任何改變？那些測試是如何實(shí)施的？這也是美國海軍所需要知道的，而洛馬公司并沒有提供令人滿意的答案。（丁宏）
