PAK FA方案效果圖
米格1．44一直拖到2000年2月29日和4月27日才完成兩次升空飛行，現(xiàn)停在機(jī)庫(kù)中，處于休眠狀態(tài)。
未來(lái)將裝備PAK FA的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈
PAK FA早期方案，后來(lái)被放棄了
胡秉科 龔旭東 譚健美
前蘇聯(lián)在米格一29和蘇一27投入批生產(chǎn)后，就開(kāi)始考慮第五代(國(guó)際上通稱的第四代)戰(zhàn)斗機(jī)的研究工作，1986年6月決定由米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)研制重型多功能前線戰(zhàn)斗機(jī)MFI，即1.42和輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)LFI。由于當(dāng)時(shí)仍處哥冷戰(zhàn)時(shí)期，MFI將用于在全球和高強(qiáng)度區(qū)域性沖突中執(zhí)行對(duì)空和對(duì)面作戰(zhàn)任務(wù)，俄羅斯國(guó)家航空系統(tǒng)研究院模擬計(jì)算的空戰(zhàn)效能比美國(guó)的F一22高20%，將形成一定的威脅力量。而LFI則用于在局部和低強(qiáng)度區(qū)域性沖突中執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。前蘇聯(lián)同時(shí)決定由蘇霍伊設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)研制S-32前掠囂試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)，但其受重視程度排在前兩者之后。按1986年的研制計(jì)劃，MFI及其簡(jiǎn)化的縮小型LFI應(yīng)在2000年服役，但在1990年初停止發(fā)展LFI，1994年完成MFI第一架原型機(jī)(米格1.44)的組裝，由于存在某種技術(shù)問(wèn)題.研制經(jīng)費(fèi)不足，該機(jī)一直拖到2000年2月29日和4月27日才完成兩次升空飛行(原計(jì)劃進(jìn)行試飛27次)，現(xiàn)停在機(jī)庫(kù)中，處于休眠狀態(tài)。
PAK FA計(jì)劃多次變臉
蘇霍伊設(shè)計(jì)局利用出口蘇-27系列飛機(jī)得到的經(jīng)費(fèi)，成功的研制了s一32，并改名為S-37，隨后又稱為蘇一47，至今已完成200次飛行。考慮到航空科技的進(jìn)步和俄國(guó)的實(shí)際情況。上世紀(jì)末俄國(guó)對(duì)21世紀(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的需求發(fā)生了變化，當(dāng)時(shí)的俄空軍司令認(rèn)為，米格1.42和蘇一47不能滿足需求，俄空軍提出研制前線航空兵未來(lái)航空武器裝備(PAK FA)，即新的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，并于2001年4月提出戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。米高揚(yáng)和蘇霍伊兩設(shè)計(jì)局圍繞研制PAK FA的要求，以“技術(shù)建議書(shū)”的形式進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。在兩設(shè)計(jì)局的建議書(shū)中都提出各自選定發(fā)動(dòng)機(jī)的雙發(fā)飛機(jī)方案。2004年4月26日，政府委員會(huì)選定蘇霍伊設(shè)計(jì)局的方案勝出。
PAK FA是“前線航空兵未來(lái)航空武器裝備”首字母的縮寫，俄羅斯國(guó)內(nèi)媒體最早是在2000年初首先知道該項(xiàng)目的這個(gè)名稱。但是由于保密原因，稍后在俄國(guó)的公開(kāi)刊物上消失。2004～2005年在蘇霍伊設(shè)計(jì)局的報(bào)告中使用非保密的代號(hào)I一21(21世紀(jì)的戰(zhàn)斗機(jī))，再后來(lái)I一21這個(gè)代號(hào)也消失了，俄羅斯的官方文件中稱其為T一50(蘇霍伊設(shè)計(jì)局內(nèi)部該項(xiàng)目的代號(hào))。
PAK FA將成為俄國(guó)21世紀(jì)的基本前線戰(zhàn)斗機(jī)，可以代替米格一31執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)。能改型為偵察機(jī)，并以此為平臺(tái)發(fā)展成取代蘇-33的新型艦載機(jī)。俄羅斯政府則希望該機(jī)能夠重振俄國(guó)軍工產(chǎn)品在世界上的聲譽(yù)，并提高其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。就目前公開(kāi)的的一些技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)參數(shù)分析，可以得出俄羅斯空軍對(duì)未來(lái)PAK FA戰(zhàn)斗機(jī)的主要要求如下：
1，多功能性，在簡(jiǎn)單／復(fù)雜和白天／夜間條件下精確摧毀空中和地面(海上)
目標(biāo)，但主要用于奪取制空權(quán)：
2。飛機(jī)正常起飛重量控制在20噸左右；
3，作戰(zhàn)半徑達(dá)到1100千米～1300千米；
4，最大飛行速度達(dá)到馬赫數(shù)2.0；
5，具有超聲速巡航能力；
6，高機(jī)動(dòng)性和高敏捷性；
7，在雷達(dá)、紅外。光學(xué)方面的低可探測(cè)性；
8，短距起降性能，起飛／著陸滑跑距離達(dá)為300米～400米。
從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)的性能設(shè)定 ：F-22為參照物
據(jù)從蘇霍伊得到的資料分析，PAK FA的尺寸和重量大于米格一29，小于蘇一27，與美國(guó)的F-35大小相當(dāng).但其作戰(zhàn)效能大于F-35，接近F一22.如此較大自々作戰(zhàn)半徑是因?yàn)橐谖鞑麃喓捅备呒铀饕粠褂脹Q定的。2006年1月俄羅斯空軍領(lǐng)導(dǎo)將原要求的最大飛行速度由馬赫數(shù)2.15降到2.0，可能是由于飛機(jī)按馬赫數(shù)2.15設(shè)計(jì)要采用可調(diào)節(jié)進(jìn)氣道。那樣的話飛機(jī)將會(huì)至少增重180千克。同時(shí)因簡(jiǎn)單進(jìn)氣道取消一套調(diào)節(jié)系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)隱身有利。
戰(zhàn)斗機(jī)超聲速飛行可增加機(jī)載導(dǎo)彈發(fā)射初始動(dòng)能，有效擴(kuò)大導(dǎo)彈攻攻擊區(qū)�，F(xiàn)役米格一29，蘇一27等第三代戰(zhàn)斗機(jī)一般以亞聲速作戰(zhàn)，超聲速脫離，而PAK FA具有發(fā)動(dòng)機(jī)不開(kāi)加力超聲速巡航能力，亞聲速和超聲速狀態(tài)下均可作戰(zhàn)，可以顯著提高高空戰(zhàn)效能。模擬計(jì)算的空戰(zhàn)馬赫數(shù)由0.9增加到1.5時(shí)，其超視距空戰(zhàn)效能約提高1.6倍；超聲速巡航可外伸攔截線和快速攔截目標(biāo)，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)目標(biāo)有2：1的速度(目標(biāo)速度為馬赫數(shù)0.9，戰(zhàn)斗機(jī)攔截速度為1.8)優(yōu)勢(shì)時(shí)，攔截能力提高到6：1；超聲速突防時(shí)因在敵防空區(qū)飛行時(shí)間短而減少被地一空導(dǎo)彈和高炮的攻擊次數(shù)，能顯著降低飛機(jī)損失，如當(dāng)突防速度由馬赫數(shù)0.9增加到1.5時(shí)，突防機(jī)隊(duì)的損失減少40%左右；發(fā)動(dòng)機(jī)不開(kāi)加力實(shí)現(xiàn)持續(xù)超聲速巡航能節(jié)省油量，據(jù)對(duì)現(xiàn)役的F一22的估算表明，當(dāng)以馬赫數(shù)1.5的速度飛行300千米時(shí)，可比部分加力省油27%，另外還有利于紅外隱身。據(jù)悉，俄羅斯空軍要求PAK FA要能夠以馬赫數(shù)1.5～1.8進(jìn)行不開(kāi)加力超聲速巡航。 、
