雖然我們不知道所謂“5萬噸級”指的是哪種排水量，也不清楚是5萬噸出頭還是接近6萬噸，不過無論怎樣設計，航母的性能與該艦所能達到的理想狀態(tài)還是會有不少差距。對此我們只能推測是出于減少風險、追求技術穩(wěn)妥的考慮。畢竟即使復刻一艘“瓦良格”，中國也會在航母用鋼材、大功率蒸汽輪機等領域遭遇挑戰(zhàn)。

　　對于中國的航母建造計劃而言，時間和成本、性能是同等急迫的。與其因為追求一艘航母的“巨大突破”耗費太多時間，小步快跑的航母之路也許更加適合中國海軍。

　　目前看來，該艦的基本性能應該與“遼寧”艦相似，但是航母的艦橋會縮小，飛行甲板面積也會進一步增大，布局更加合理;機庫面積可能略有增大，艦內(nèi)艙室的布局也會優(yōu)化。而在未來的后幾艘國產(chǎn)航母上，更多的技術進步也將會逐步引入，包括蒸汽彈射、電磁彈射、放大艦體、使用全電推進、甚至改用核動力都將是中國航母的技術升級之處。

　　中國可能需要建造3-4艘逐漸改進的航母，才能夠擁有理想的航母。雖然“小步快跑”減小了技術跨度和風險，但從時間上，這樣的航母發(fā)展之路并不會比畢其功于一役更快。唯一的優(yōu)勢可能在于，中國可以再20-30年后，在具備建造理想航母能力的同時，還能擁有4-5艘有實戰(zhàn)能力的大型航空母艦。

　　當然，在排水量超過6萬噸的中重型航空母艦的發(fā)展過程中搞“小步快跑”追趕先進水平絕對是奢侈的。一艘航母的造價在數(shù)十億美元，建造周期更可能需要5-6年。這意味著在中國航母發(fā)展過程中，保持不斷的巨額資金投入與幾十年不變的堅定研制決心，可能會比短期的發(fā)展速度更加重要。

　　如果一切順利，首艘國產(chǎn)航母在2016年就能夠下水，再過幾年就能完成舾裝交付入列。屆時，中國海軍在水面艦艇的規(guī)模和水平上都能穩(wěn)坐世界第二的交椅。雖然接下來向著世界最強海軍靠攏的征途注定會異常困難和漫長，但我們堅信，只要有足夠的決心和持續(xù)的投入，中國海軍的那一天，我們都會看到的。