可能前一陣子C919下線對于大家來說都是一件大喜事，也確實(shí)是一件莫大的好事。所以無論是從媒體上還是廣大網(wǎng)民對其予以非常大的關(guān)注，這對于推進(jìn)我們國家的通用航空建設(shè)，的的確確有很大的促進(jìn)作用。至于C919的機(jī)體部件是從國外采購的這件小事，現(xiàn)代是世界工廠時(shí)代，確實(shí)也非常正常，不必大驚效果。
不過回顧中國人的大飛機(jī)夢想，其實(shí)從建國時(shí)就有了。無論是早期的北京-1號，還是引進(jìn)蘇聯(lián)的各型飛機(jī)。中國人期盼大飛機(jī)的夢做了60多年，該到圓夢時(shí)刻了。靠什么?在多種因素之中，中國國土遼闊，人口極多是重要因素之一。
中國人期盼大飛機(jī)的夢做了60多年
以中國人的智慧和極強(qiáng)的國家意志，中國必然能制造出合格的，在質(zhì)量上可以和波音、空客比肩的飛機(jī)。但是，在國際市場上卻未必能真正占有一席之地。如果中國民用航空局的適航證發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)足夠嚴(yán)格，即使美國人不頒發(fā)適航證，中國人以國家意志為基礎(chǔ)在國內(nèi)推廣。
在和中國特別友好的國家中也可能找到些市場。中國人口占世界近20%，且正在富起來，陸地面積約占15%，這就是中國民航工業(yè)能起步，能站的住腳的最好的客觀條件，也就是說我們的夢能圓。
C919下線
但是，我們想推向國際市場，這個(gè)的難度將會(huì)非常大。因?yàn)槲覀円紤]美國聯(lián)邦航空局FAA頒發(fā)適航證。我們的設(shè)計(jì)質(zhì)量水平肯定會(huì)滿足美國FAA的發(fā)放適航證的條件，不過美國人能不能給你發(fā)證呢?大飛機(jī)制造是世界上壟斷性最強(qiáng)的工業(yè)部門。
