運(yùn)30開(kāi)啟中國(guó)陸軍新時(shí)代

　　僅就“斯特賴(lài)克”裝甲車(chē)本身而言，這是一款完全新概念的戰(zhàn)車(chē)，我們無(wú)法用此前的步兵戰(zhàn)車(chē)或裝甲運(yùn)輸車(chē)將其歸類(lèi)。“斯特賴(lài)克”裝甲車(chē)實(shí)際是以車(chē)族化滿(mǎn)足了陸軍在信息化環(huán)境中對(duì)中低烈度作戰(zhàn)中的大多數(shù)戰(zhàn)力需求，而這類(lèi)作戰(zhàn)也正成為當(dāng)代戰(zhàn)爭(zhēng)的主要形式。有鑒于此，“斯特賴(lài)克”裝甲車(chē)不僅可視作美國(guó)陸軍裝備對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)新需求的反饋，以其為核心的“斯特賴(lài)克旅”也展現(xiàn)了陸軍在新時(shí)代的作戰(zhàn)形態(tài)，只不過(guò)“斯特賴(lài)克”裝甲車(chē)與C130的組合難以勝任需求，而“拳擊手”與A400M的組合則可以。盡管中國(guó)現(xiàn)役的ZBL-09型輪式戰(zhàn)車(chē)更類(lèi)似于“斯特賴(lài)克”，但運(yùn)30運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)事實(shí)上卻為中國(guó)陸軍開(kāi)啟了通向新時(shí)代的大門(mén)。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，運(yùn)30的相比A400M略小，最大商載33噸，明顯高于此前運(yùn)9的25噸。而參照A400M的貨倉(cāng)尺寸，運(yùn)30也將能運(yùn)輸比ZBL-09更大的裝甲車(chē)。

　　此前有觀(guān)點(diǎn)，包括筆者在6月17日的“談兵論戰(zhàn)”中都認(rèn)為，A400M實(shí)際上是歐洲在無(wú)法研發(fā)C17類(lèi)型的大型運(yùn)輸機(jī)時(shí)采取的折中方案，而中國(guó)既然已有運(yùn)20，就沒(méi)必要擁有類(lèi)似A400M的運(yùn)30，現(xiàn)在看來(lái)，這種看法無(wú)疑是錯(cuò)誤的。無(wú)論是A400M還是運(yùn)30，他們都不是簡(jiǎn)裝版的大型運(yùn)輸機(jī)，而是精裝版的中型運(yùn)輸機(jī)，其意義是賦予陸軍更強(qiáng)的中短程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸能力，令主要依托中型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行部署的快速反應(yīng)部隊(duì)裝備威力更大、車(chē)族化更強(qiáng)、信息化程度更高的作戰(zhàn)平臺(tái)，在最大程度上具備獨(dú)立完成中低烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要地面作戰(zhàn)任務(wù)。2014年，中國(guó)第40集團(tuán)軍機(jī)步118旅開(kāi)始換裝ZBL-09型8X8輪式步戰(zhàn)車(chē)，成為全軍第一個(gè)全部改裝8X8系列的機(jī)步旅，而受制于運(yùn)8、運(yùn)9的貨倉(cāng)尺寸，ZBL-09型裝甲車(chē)的空中快速部署只能通過(guò)數(shù)量與機(jī)體壽命均十分有限的伊爾76完成。

　　圖為A400M貨倉(cāng)內(nèi)的1輛法軍VBCI裝甲車(chē)

　　WS13為運(yùn)30帶來(lái)動(dòng)力福音

　　現(xiàn)有資料顯示，運(yùn)30計(jì)劃裝備一款研發(fā)狀況不明的WJ-16發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)功率為3782千瓦(5142馬力)，該功率與運(yùn)9裝備的WJ-6C(5100馬力)基本相同，顯然該功率難以滿(mǎn)足運(yùn)30相比運(yùn)9增加近8噸商載的性能需求。著眼于運(yùn)30的運(yùn)力畢竟比A400M存差距，日后中國(guó)也很可能對(duì)運(yùn)30進(jìn)行類(lèi)似C130J那種延長(zhǎng)機(jī)身的大幅升級(jí)，因此7000馬力的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)際仍有不足，至少作為技術(shù)儲(chǔ)備，中國(guó)也需在渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行必要儲(chǔ)備，以期日后可取得突破，而A400M裝備的TP-400恰恰為中國(guó)指出了一條全新而可行的新道路，那就是在中推渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)全新渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　國(guó)產(chǎn)ws-15渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

　　A400M的TP-400發(fā)動(dòng)機(jī)之所以具備11000馬力的超大功率，實(shí)際源于斯奈克瑪、羅爾斯·羅伊斯、MTU和菲亞特四家公司在法國(guó)M88-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)上進(jìn)行的研發(fā)，M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)正是“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力。相比之下，中國(guó)完全可參照歐洲研發(fā)TP-400的模式，在WS13中推渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)基礎(chǔ)上，研發(fā)與TP-400類(lèi)似的超大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，作為運(yùn)30日后進(jìn)行大改的動(dòng)力儲(chǔ)備�；蛟S有人會(huì)認(rèn)為，在WS13核心機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)全新渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，不如直接引進(jìn)烏克蘭安70運(yùn)輸機(jī)裝備的D-27渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)(功率14000馬力)，但實(shí)際上D-27發(fā)動(dòng)機(jī)與RD33系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，而WS13正是中國(guó)的RD33的仿制升級(jí)版本，先進(jìn)性與可操作性更好，更何況D-27發(fā)動(dòng)機(jī)一以貫之的噪音與振動(dòng)問(wèn)題或許預(yù)示，其在RD33基礎(chǔ)上進(jìn)行的研發(fā)并不十分成功。

　　中國(guó)之所以要在此時(shí)進(jìn)行軍事改革，除了實(shí)際斗爭(zhēng)的需要，就是現(xiàn)有裝備已足以支持進(jìn)行軍事改革。盡管像運(yùn)30這類(lèi)飛機(jī)從設(shè)計(jì)、研發(fā)、試飛再到服役需要經(jīng)歷一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程，但其應(yīng)能滿(mǎn)足中國(guó)版“斯特賴(lài)克旅”組建鋪開(kāi)后的運(yùn)輸需求。反過(guò)來(lái)講，運(yùn)30這類(lèi)新型中型運(yùn)輸機(jī)的服役將預(yù)示中國(guó)陸軍進(jìn)入快速反應(yīng)、信息化、輕裝化的新時(shí)代，而這正是中國(guó)軍事改革需要獲得的關(guān)鍵戰(zhàn)術(shù)性成果。