其次我們看一下中國的殲-20。此款戰(zhàn)機(jī)也具有：翼身融合，多余度電傳操控系統(tǒng)，和放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)。是否具有超音速巡航尚不得而知。另外，機(jī)翼翼形設(shè)計(jì)有些落伍，看上去似乎是介于超臨界機(jī)翼，雙三角翼和梯形翼之間。從外形上看只具備部分4代機(jī)特征。
殲-20的超機(jī)動(dòng)和過載機(jī)動(dòng)主要是通過其前置的近距耦合鴨翼來實(shí)現(xiàn)的，這就決定了該機(jī)將來在發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管上沒有什么文章可做，不太可能配備矢量推力轉(zhuǎn)向噴管。因?yàn)槭噶客屏D(zhuǎn)向噴管和前置近距耦合鴨翼不太可能同時(shí)存在，否則飛行控制軟件就太過復(fù)雜了。
掛彈出擊!殲20空射導(dǎo)彈cg圖
殲-20實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)和過載機(jī)動(dòng)是通過前置近距耦合鴨翼的上下運(yùn)動(dòng)和可轉(zhuǎn)向垂直尾翼的左右運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。
中國殲20戰(zhàn)機(jī)
此方案與T-50通過發(fā)動(dòng)機(jī)噴射推進(jìn)氣流與空氣作用面角度的變化來實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)的方式相比：最大的弱勢(shì)在于是通過前置的全動(dòng)鴨翼來實(shí)現(xiàn)過載超機(jī)動(dòng)。故飛機(jī)調(diào)姿反應(yīng)時(shí)間會(huì)稍長，反應(yīng)會(huì)比較遲鈍。在稍縱即逝的空戰(zhàn)中容易暴露弱點(diǎn)或失去戰(zhàn)機(jī)。另外使用前置全動(dòng)鴨翼方案會(huì)增加空氣阻力，不容易實(shí)現(xiàn)超音速巡航。
