凌晨3時，裝備全部架設(shè)完畢，偽裝也已就位。他們又投入宿營帳篷搭設(shè)。然而，大雨剛住，風(fēng)沙又至。大家一個個如同泥人一般，鼻孔、嘴巴、耳朵里都是沙塵。經(jīng)過連夜奮戰(zhàn)，官兵們總算架好“1號車”、搭好帳篷安頓下來。

中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)

      “1號車”要求數(shù)據(jù)必須精準(zhǔn)，光調(diào)平就需要4個人同時搖支腿，每人搖3000多下。官兵們就輪番上陣，累了再換一撥兒人。

      裝備撤收的過程同樣考驗(yàn)?zāi)托摹?ldquo;1號車”上的許多零部件，需要一個個拆除下來，固定在數(shù)十個專門設(shè)計(jì)的架子上，螺栓一個個緊固，再罩上篷布，搭上安全繩。

中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)

      中隊(duì)保管員、下士吳中譜說，這些工作，看似簡單機(jī)械，工作量卻巨大，需要拆卸、安裝、緊固的各類螺絲足有上千個，還不得有絲毫馬虎，不能因操作不慎影響裝備的精確度。

      任務(wù)中官兵發(fā)現(xiàn)，這套裝備雖然可以機(jī)動作業(yè)，但必須在固定基座上完成，這就使裝備的機(jī)動性能大大減弱。為此，他們根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，大膽創(chuàng)新出無需基座的“天線不落座”工作模式。經(jīng)與廠家一道多次進(jìn)行系統(tǒng)測試、跟蹤試驗(yàn)論證，編寫出《“天線不落座”技術(shù)規(guī)范》，廠家最終給出結(jié)論：此模式安全可行、滿足任務(wù)需求。

      一發(fā)導(dǎo)彈精準(zhǔn)度如何，要靠發(fā)射來檢驗(yàn);發(fā)射精確度如何，要靠彈道來評估。數(shù)百公里、甚至數(shù)千公里的彈道，該如何跟蹤？雷達(dá)無疑是最佳手段。

      形容一件事物較難時，我們習(xí)慣用大海撈針來比喻。然而，跟蹤一發(fā)導(dǎo)彈，卻比大海撈針還難。