實(shí)際上，研制部署在軌道中運(yùn)行的作戰(zhàn)武器，蘇聯(lián)人并不是第一家。早在1936年，德國(guó)高層就授權(quán)研制代號(hào)為“銀鳥”的美洲轟炸機(jī)。這種轟炸機(jī)的極限飛行高度為280千米，雖然未能完全離開大氣層，但在太空發(fā)展了歷史上具有先驅(qū)者的地位。由于技術(shù)的限制，“銀鳥”很難達(dá)到最初進(jìn)行軌道轟炸機(jī)的初衷。

　　德國(guó)高層就授權(quán)研制代號(hào)為“銀鳥”的美洲轟炸機(jī)

　　目前仍在研制軌道轟炸機(jī)的國(guó)家為美國(guó)和中國(guó)。美國(guó)的X-37B軌道轟炸機(jī)是一種既能在地球衛(wèi)星軌道上飛行、又能夠進(jìn)入大氣層的航空器，最高速度可以達(dá)到25馬赫，普通軍用雷達(dá)技術(shù)無法捕捉。美國(guó)進(jìn)行這種嘗試其實(shí)可以追溯到20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)被稱作跨大氣層飛行器，有X-15、X-23和X-24等方案，但后來由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)原因均最終夭折。

　　軌道武器進(jìn)入大氣層想象圖

　　我國(guó)的軌道飛行器最早消息是在2011年，當(dāng)時(shí)《中國(guó)研究學(xué)報(bào)》月刊曾經(jīng)透露過我國(guó)發(fā)展此類系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，將其稱為“神龍”系統(tǒng)，指出它仍然處于空投試驗(yàn)階段，同X-37B飛行器還有不小的差距。2013年，我國(guó)在北方某地進(jìn)行了“遨天1號(hào)”的飛行試驗(yàn)，各方分析認(rèn)為這種飛行器具備改裝為軌道轟炸機(jī)的潛力。