中國沒有專門一架飛機(jī)用作領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)。新中國成立后，中國的專機(jī)是蘇聯(lián)贈送的蘇制里-2型飛機(jī)。中國民航1959年開始引進(jìn)蘇聯(lián)“伊爾-18”，作為中國領(lǐng)導(dǎo)人國內(nèi)專機(jī)和出訪用專機(jī)，該機(jī)最多可載客125人。上世紀(jì)70年代之后，中國先后從英國、蘇聯(lián)、美國引進(jìn)了“三叉戟”、“伊爾-62”、波音707等飛機(jī)作為專機(jī)。

　　80年代中期之后，主要使用波音737系列機(jī)型作為領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)�，F(xiàn)在，中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪任務(wù)的機(jī)型則是波音747-400型飛機(jī)。

　　對中國領(lǐng)導(dǎo)人為何沒有專屬的“空軍一號”，外交部前禮賓司代司長魯培新對媒體表示，“這樣做有兩個考慮，一個是不浪費(fèi)，不搞特殊化，增加飛機(jī)使用率，同時也保障了飛行安全，因?yàn)轱w機(jī)有上百萬個零件，老不飛的話就不行”。

　　魯培新介紹說，領(lǐng)導(dǎo)人出訪之前，提前將國航客機(jī)進(jìn)行改裝，將里面的一些坐椅拆掉，換成沙發(fā)和床。

　　C919大型客機(jī)，中國目前最大的自研民航機(jī)

　　改裝后的專機(jī)一般由四部分組成：前面是國家領(lǐng)導(dǎo)人使用的首長席，包括客廳、辦公室和臥室;中間是部長席，供主要陪同官員乘坐，再之后是司局級官員的席位。最后則是隨行媒體記者和工作人員的席位。

　　執(zhí)飛中國領(lǐng)導(dǎo)人和軍方高級將領(lǐng)專機(jī)任務(wù)的是中國空軍某運(yùn)輸航空師，亦被冠以“專機(jī)師”的稱號。2002年7月9號《解放軍報(bào)》對他們的飛行訓(xùn)練情況做過報(bào)道。據(jù)公開資料顯示，該師裝備有8-10架波音737和波音747客機(jī)做國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)。還有5架加拿大龐巴迪公司的CRJ-200BLR飛機(jī)供軍方領(lǐng)導(dǎo)人乘坐。

　　專機(jī)師的所有飛機(jī)都沒有噴涂中國空軍的紅星標(biāo)志，而是噴有民用飛機(jī)的民航國籍注冊號。官方資料顯示這些飛機(jī)都隸屬于中國聯(lián)合航空公司。

　　2014年9月19日，C919國產(chǎn)大型客機(jī)首架機(jī)在中國商飛公司新落成的總裝制造中心正式開始機(jī)體對接，這標(biāo)志著C919大型客機(jī)研制項(xiàng)目全面進(jìn)入結(jié)構(gòu)總裝攻堅(jiān)階段。

　　戰(zhàn)斗機(jī)為領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)護(hù)航，攜干擾吊艙防導(dǎo)

　　10月8日，中法兩國航空工業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，為國產(chǎn)大飛機(jī)C919提供動力的霍尼韋爾國際公司APU已進(jìn)行掛機(jī)測試并空中單發(fā)動力測試成功。項(xiàng)目力爭年底完成首架機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)對接，2015年底實(shí)現(xiàn)首飛。

　　中國自主研發(fā)的C919大飛機(jī)即將成功，相信其會最終成為中國空軍專機(jī)師的標(biāo)準(zhǔn)裝備。這不但可以展示中國對自主大飛機(jī)性能的自信，同時也是C919飛機(jī)最好的國際推廣廣告。