中國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)一架飛機(jī)用作領(lǐng)導(dǎo)人的專(zhuān)機(jī)。新中國(guó)成立后，中國(guó)的專(zhuān)機(jī)是蘇聯(lián)贈(zèng)送的蘇制里-2型飛機(jī)。中國(guó)民航1959年開(kāi)始引進(jìn)蘇聯(lián)“伊爾-18”，作為中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人國(guó)內(nèi)專(zhuān)機(jī)和出訪用專(zhuān)機(jī)，該機(jī)最多可載客125人。上世紀(jì)70年代之后，中國(guó)先后從英國(guó)、蘇聯(lián)、美國(guó)引進(jìn)了“三叉戟”、“伊爾-62”、波音707等飛機(jī)作為專(zhuān)機(jī)。

　　80年代中期之后，主要使用波音737系列機(jī)型作為領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)機(jī)�，F(xiàn)在，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪任務(wù)的機(jī)型則是波音747-400型飛機(jī)。

　　對(duì)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人為何沒(méi)有專(zhuān)屬的“空軍一號(hào)”，外交部前禮賓司代司長(zhǎng)魯培新對(duì)媒體表示，“這樣做有兩個(gè)考慮，一個(gè)是不浪費(fèi)，不搞特殊化，增加飛機(jī)使用率，同時(shí)也保障了飛行安全，因?yàn)轱w機(jī)有上百萬(wàn)個(gè)零件，老不飛的話(huà)就不行”。

　　魯培新介紹說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)人出訪之前，提前將國(guó)航客機(jī)進(jìn)行改裝，將里面的一些坐椅拆掉，換成沙發(fā)和床。

　　C919大型客機(jī)，中國(guó)目前最大的自研民航機(jī)

　　改裝后的專(zhuān)機(jī)一般由四部分組成：前面是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人使用的首長(zhǎng)席，包括客廳、辦公室和臥室;中間是部長(zhǎng)席，供主要陪同官員乘坐，再之后是司局級(jí)官員的席位。最后則是隨行媒體記者和工作人員的席位。

　　執(zhí)飛中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和軍方高級(jí)將領(lǐng)專(zhuān)機(jī)任務(wù)的是中國(guó)空軍某運(yùn)輸航空師，亦被冠以“專(zhuān)機(jī)師”的稱(chēng)號(hào)。2002年7月9號(hào)《解放軍報(bào)》對(duì)他們的飛行訓(xùn)練情況做過(guò)報(bào)道。據(jù)公開(kāi)資料顯示，該師裝備有8-10架波音737和波音747客機(jī)做國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)機(jī)。還有5架加拿大龐巴迪公司的CRJ-200BLR飛機(jī)供軍方領(lǐng)導(dǎo)人乘坐。

　　專(zhuān)機(jī)師的所有飛機(jī)都沒(méi)有噴涂中國(guó)空軍的紅星標(biāo)志，而是噴有民用飛機(jī)的民航國(guó)籍注冊(cè)號(hào)。官方資料顯示這些飛機(jī)都隸屬于中國(guó)聯(lián)合航空公司。

　　2014年9月19日，C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛公司新落成的總裝制造中心正式開(kāi)始機(jī)體對(duì)接，這標(biāo)志著C919大型客機(jī)研制項(xiàng)目全面進(jìn)入結(jié)構(gòu)總裝攻堅(jiān)階段。

　　戰(zhàn)斗機(jī)為領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)機(jī)護(hù)航，攜干擾吊艙防導(dǎo)

　　10月8日，中法兩國(guó)航空工業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919提供動(dòng)力的霍尼韋爾國(guó)際公司APU已進(jìn)行掛機(jī)測(cè)試并空中單發(fā)動(dòng)力測(cè)試成功。項(xiàng)目力爭(zhēng)年底完成首架機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)接，2015年底實(shí)現(xiàn)首飛。

　　中國(guó)自主研發(fā)的C919大飛機(jī)即將成功，相信其會(huì)最終成為中國(guó)空軍專(zhuān)機(jī)師的標(biāo)準(zhǔn)裝備。這不但可以展示中國(guó)對(duì)自主大飛機(jī)性能的自信，同時(shí)也是C919飛機(jī)最好的國(guó)際推廣廣告。