最近，美國洛克希德·馬丁公司國際業(yè)務(wù)主管迪伍·斯科特接受日本富士電視臺(tái)和《航空情報(bào)》雜志采訪，他先是贊揚(yáng)日本防衛(wèi)省“決斷英明”，選擇F-35戰(zhàn)斗機(jī)作為未來主力，又聲稱有F-35在，日本將擁有對(duì)“東海乃至東北亞”的戰(zhàn)略主導(dǎo)力。

　　而在現(xiàn)實(shí)中，美國空軍的F-35卻因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油隱患而被迫停飛，迄今已有半個(gè)多月沒能上天。參與該項(xiàng)目的歐洲伙伴國也以性價(jià)比不高為借口，放話說要削減該機(jī)的采購數(shù)量。對(duì)洛·馬而言，能否迅速打開日本市場(chǎng)，儼然成為決定F-35項(xiàng)目前途的關(guān)鍵。

　　本報(bào)現(xiàn)將斯科特與日媒的對(duì)話編譯如下，不代表贊成其中觀點(diǎn)。

　　記者：日本國民對(duì)昂貴的武器總是充滿懷疑情緒，要想說服他們掏腰包購買，著實(shí)是件不容易的事情。斯科特先生，您能否從專業(yè)角度解釋，相比其他公司向日本政府推銷的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)，F(xiàn)-35的優(yōu)勢(shì)在哪里?

　　斯科特：簡而言之，只有F-35是真正意義上的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。五代機(jī)的要素不僅是隱身性能，傳感器融合同樣重要，無論從哪個(gè)層面說，F(xiàn)-35都擁有非比尋常的能力。

　　事實(shí)上，美軍原本計(jì)劃應(yīng)用在下一代戰(zhàn)機(jī)上的新技術(shù)，如今已被提前使用在升級(jí)版F-35上。舉個(gè)例子，美國空軍實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)、綜合飛行器能量技術(shù)等研究項(xiàng)目，原本希望應(yīng)用在第六代戰(zhàn)斗機(jī)上，不過鑒于F-35的實(shí)戰(zhàn)及市場(chǎng)營銷因素，這些新技術(shù)正被整合到升級(jí)版F-35上，與我們合作的普·惠公司，正將“自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”投入到F-35項(xiàng)目上，能使現(xiàn)有F135發(fā)動(dòng)機(jī)的推力提高5%~10%，軍用功率提高5%，燃油效率提高25%，如此一來，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)可增加25%~30%的作戰(zhàn)半徑，留空時(shí)間則增加了30%~40%。

　　空軍實(shí)驗(yàn)室表示，如果美軍與“重量級(jí)對(duì)手”發(fā)生潛在沖突，引發(fā)“反介入/區(qū)域拒止”威脅，新型發(fā)動(dòng)機(jī)也完全可以應(yīng)付——只要增加50%的超音速巡航半徑和減少30%~74%的空中加油機(jī)負(fù)擔(dān)就行了。我想，日本防衛(wèi)省對(duì)這一點(diǎn)也是非�？粗氐�。