不過此次事件也顯示出我國空軍預警機數(shù)量不足，從相關圖片來看，目前我國空軍只在中緬邊境布置一架空警200預警機，從外軍的經(jīng)驗來看，想在一個地區(qū)24小時保持一架預警機在空中，至少有3架飛機(1架在空中執(zhí)勤，1架在地面待命，1架備用)，考慮到每個階段都有1架備份機，那么這個數(shù)字應該提高到4架，所以這個數(shù)字也是許多國家采購預警機的一個基準指標。

　　我國現(xiàn)在研制了兩代預警機，預警機的數(shù)量已經(jīng)超過了10架，但是對于面積廣闊的國土來說，數(shù)量仍舊不足，只能集中在東南這樣重點地區(qū)，其他戰(zhàn)略方向只能依靠地面雷達來進行空情監(jiān)視，因此對于我國來說，可能需要加快空警500預警機的生產(chǎn)和裝備，盡可能的在各個戰(zhàn)略方向都布署有一定數(shù)量的空中預警機，彌補空情信息方面的漏洞。

　　還有一個問題就是缺少大型運輸機，現(xiàn)代高技術飛機，對于后勤保障設施要求較高，例如保障車輛就包括空調車、電源車等，因此在一定地區(qū)布署現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機并不象我們想像的那樣，飛機飛過去就成，而需要把這些后勤保障車輛、設備都空運過去才能形成完成、持續(xù)的作戰(zhàn)能力，過去我國空軍轉場布署經(jīng)常出現(xiàn)這樣的畫面，戰(zhàn)機空中飛翔，朝發(fā)夕至，保障車輛卻要在列車上緩慢行進，需要幾天才能抵達目的，所以至到伊爾-76大型運輸機列裝，才初步解決這個問題。

　　不過我國空軍伊爾-76大型運輸機的數(shù)量同樣不足，從海外的資料來看，我國空軍列裝的伊爾-76運輸機大約是在20-30架左右，這樣的規(guī)模制約了我國空軍空運能力，同樣也限制了我國空軍快速機動和布署能力，所以對于我國空軍來說，還應該加快運-20大型運輸機的研制，提高我國空軍的快速機動和布署能力。