通過換裝新型發(fā)動機、加長機身，運20的性能明顯增強，可以進一步提高中國空軍的戰(zhàn)略/戰(zhàn)役空運能力

　　珠海航展公開的運20-F100運輸機，注意它短粗的發(fā)動機

　　中國郵政航空曾經運營的運8F100運輸機

　　在今年珠海航展上面，中航工業(yè)首次公開了運20－F100型運輸機，從相關模型來看，它采用了新型發(fā)動機，似乎加長了機身，整體性能有了進一步提高。

　　從運20-F100這個編號來看，它應該是一架民用運輸機，運-8軍用運輸機的民用型就是這個編號，例如當年交付中國郵政航空運營的運-8F100民用運輸機，此后又此基礎上發(fā)展了運-8F200、運-8F400和運-8F600等系列民用運輸機，這個編號也表明中航有意把運20打入國內外民用貨機市場。

　　正在試飛的國產渦扇20大涵道渦扇發(fā)動機

　　運20－F100飛機最大特點就是配備了新型發(fā)動機，從新型發(fā)動機粗壯的外形可以知道它換裝了新型大涵道比渦扇發(fā)動機，運20目前采用的是D-30KP中涵道比發(fā)動機或者國內測繪仿制的渦扇-18，對于渦扇發(fā)動機來說，涵道比越大，油耗越低，飛機載荷航程等方面的性能更好，可能明顯的提高飛機的經濟性能，目前國內正在研制渦扇20大涵道比渦扇發(fā)動機。

　　它的性能大約相當于國外的CFM-56渦扇發(fā)動機，如果它配備在運20上面，可以有效的提高運20的最大起飛重量，降低飛機的油耗，提高飛機的載荷、航程等方面的性能。

　　舉一個例子，CFM-56推力最大可以達到15噸，而D-30KP只有12.5噸，這樣可以知道換裝渦扇20之后，運20的最大推力可以增加10噸。

　　按照運輸機起飛推重比為0.25計算，其最大起飛重量可以增加40噸，去掉飛機增加的結構重量，還可以為飛機增加20噸左右的載荷，相當于一架運-8或者C-130運輸機的載荷。