大陸強(qiáng)勢(shì)出手令蔡英文服氣：多國(guó)打臉臺(tái)灣
25日，臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣民進(jìn)黨新政府已經(jīng)決定由臺(tái)灣“漢翔”公司在臺(tái)灣F-CK-1“經(jīng)國(guó)號(hào)”(IDF)戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制新型高級(jí)教練機(jī)，命名為“藍(lán)鵲”。報(bào)道稱，之前臺(tái)灣有購(gòu)買意大利馬基-346教、韓國(guó)T-50等教練機(jī)的設(shè)想，也有在因事故率高臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的臺(tái)產(chǎn)AT-3“自強(qiáng)”教練機(jī)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)研制新型教練機(jī)的計(jì)劃。然而最終外購(gòu)飛機(jī)遇到其他國(guó)家“管制”(因擔(dān)心與大陸關(guān)系惡化拒絕出售)等原因擱淺，而臺(tái)灣空軍則堅(jiān)決拒絕AT-3飛機(jī)……最終只有使用IDF為基礎(chǔ)研制一途。
臺(tái)《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，臺(tái)空軍高教機(jī)“國(guó)機(jī)國(guó)造”已成定局，已被民進(jìn)黨“新政府”內(nèi)定的下一任漢翔公司董事長(zhǎng)廖榮鑫接受專訪時(shí)表示，漢翔已繪制基本工程圖，新一代高教機(jī)命名為“藍(lán)鵲”，本月底將召開第11次管制會(huì)議，擬定“政策說貼”(政策文件)。由于空軍仍有人主張外購(gòu)高教機(jī)，廖也向空軍喊話，雖然520后才會(huì)正式拍板，但空軍須務(wù)實(shí)面對(duì)，以免耽誤籌獲時(shí)程，更強(qiáng)調(diào)“我是百分之一千愿意談”。
漢翔制作的“藍(lán)鵲”教練機(jī)模型
“藍(lán)鵲”高教機(jī)初步構(gòu)想是將IDF雙座戰(zhàn)機(jī)局部修改，主裝備系統(tǒng)不變，但拆除戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)、機(jī)炮與發(fā)動(dòng)機(jī)加力，機(jī)身將采復(fù)合材料，以減輕重量;主起落架位置稍作外擴(kuò)修改，并調(diào)降飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)與落地速度。
漢翔擁有研制IDF及AT-3高教機(jī)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。廖榮鑫指出，漢翔有400名工程師，有十足軍機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，有人建議以AT-3作為新一代高教機(jī)發(fā)展基礎(chǔ)，但AT-3構(gòu)型已是40年前，須重新設(shè)計(jì)，期程不一定比IDF“衍生型”來得快。
廖榮鑫也說，他對(duì)IDF高教機(jī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力有自信，因“藍(lán)鵲”與現(xiàn)役IDF零件至少一半相同，大幅降低后勤維修成本，也可避免外購(gòu)零件有“消失性商源”的問題，且配備的F-124發(fā)動(dòng)機(jī)自制率更達(dá)50%，比韓國(guó)T-50、意大利M346更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
飛機(jī)還沒造出來，先設(shè)計(jì)了涂裝
談及高教機(jī)的命名，有30多年賞鳥經(jīng)驗(yàn)的廖榮鑫指出，臺(tái)灣藍(lán)鵲在2008年被網(wǎng)路票選為“國(guó)鳥”，它有兩大特性：第一，求生存時(shí)，保護(hù)家園的能量?jī)H次于以色列國(guó)鳥“戴勝”，若適逢繁殖期，有外敵入侵，就會(huì)立刻回?fù)簦靶咀晕曳佬l(wèi)的決心”。
其次，廖榮鑫強(qiáng)調(diào)，藍(lán)鵲是群居性動(dòng)物，若食物缺乏，會(huì)幫忙喂食非自生的小孩，象征團(tuán)隊(duì)精神，也與國(guó)機(jī)國(guó)造政策需要臺(tái)灣航天產(chǎn)業(yè)合作一般。
對(duì)于有立委傾向高教機(jī)外購(gòu)，廖榮鑫則表示，不論T-50或M346，只要輸出至他國(guó)，沒有一架系統(tǒng)是完全一致，“蘋果與橘子不能比”，好比一輛車的外型、引擎相同，但內(nèi)裝選配卻不同;若意大利M346輸臺(tái)，恐面臨許多管制，例如武器不得輸出、飛控電腦權(quán)利金收費(fèi)也可能與他國(guó)有差異。
