為了克服這些缺陷，有必要對轟-6進行加掛巡航導彈的改裝。因為這種改裝費用遠小于研制新型轟炸機或者引進國外轟炸機的費用，可以起到事半功倍 之效。如果重新研制新型轟炸機，全部更新飛機平臺，費用十分高昂。正因如此，就連經(jīng)濟實力雄厚的美國，也不得不讓其老式的B-52轟炸機服役到2030年以后，到那時該機將達80歲“高齡”!

　　轟-6K的研制成功，集中體現(xiàn)了我國航空電子、材料技術(shù)的最新成果。不僅是近10年來我國航空制造業(yè)綜合集成能力的一次大展示，而且為其他老舊航空產(chǎn)品升級改造提供了全新的思路。通過一系列先進技術(shù)的應(yīng)用，與轟-6原來的改進型相比，最新的轟-6K已經(jīng)實現(xiàn)“脫胎換骨”的轉(zhuǎn)變。

　　轟-6K夜間訓練畫面

　　一是提高了轟炸機的節(jié)油性能和航程。轟-6K換裝了低油耗、重量輕的D-30KP-2渦扇發(fā)動機，該型發(fā)動機已經(jīng)成功應(yīng)用在伊爾-76和運 -20大型運輸機上。為適應(yīng)新的發(fā)動機，對進氣道、尾噴等做了針對性重新設(shè)計和修形，發(fā)動機進氣口明顯增大，使推力增加了30%，耗油量減少20%。

　　二是提高了空地打擊能力。與轟-6相比，轟-6K的主體承力結(jié)構(gòu)沒有大改，但機翼下增加了外掛點，可掛載6枚長劍-10巡航導彈或KD88空地導彈，最大載彈量可達15噸，有效提高了單機和單次火力攻擊密度。為了能夠攜帶重達數(shù)噸、體積龐大的鉆地彈，轟-6K將內(nèi)部彈倉改為由大型可拆卸油箱組成 的燃油艙，使之能夠在鉆地彈與油箱間進行選擇，既具備鉆地打擊能力，又能滿足執(zhí)行其他任務(wù)的需要。