約翰-拉賽特
CGI動畫王者皮克斯工作室
拉賽特最喜歡的角色麥克飛彈
充滿歡樂的《賽車總動員2》
新浪娛樂訊 北京時(shí)間8月24日，姍姍來遲的《賽車總動員2》(Cars2)正式登陸中國內(nèi)地影院。這部影片不僅僅是皮克斯繼《玩具總動員》之后開發(fā)的第二個(gè)系列作品，同時(shí)也是皮克斯的靈魂人物約翰-拉賽特(John Lasseter)時(shí)隔五年后重新親自上陣擔(dān)任導(dǎo)演的力作。昨天，約翰-拉賽特通過越洋電話接受了中國媒體的采訪，除了《賽車2》的幕后故事和皮克斯的將來，拉賽特還回憶了自己難忘的中國緣。
約翰-拉賽特生于1957年，早年曾加入迪士尼并在那里成為一名動畫師，之后加入了喬治-盧卡斯影業(yè)下的圖像組，也就是皮克斯的前身，在 1984年的世界圖形圖像大會上，約翰-拉賽特公布了世界上第一段CGI制作的動畫短片，從此在動畫制作領(lǐng)域引發(fā)了一場革命，2年后，蘋果的總裁史蒂夫- 喬布斯獨(dú)具慧眼地買下了盧卡斯影業(yè)的圖像組，由此誕生了皮克斯。約翰-拉賽特作為皮克斯的創(chuàng)始人參與了每一部皮克斯長片動畫的制作，并親自執(zhí)導(dǎo)了其中的《玩具總動員》、《玩具總動員2》、《蟲蟲總動員》，以及兩部《賽車總動員》。
談時(shí)隔五年再握導(dǎo)筒：很享受解決屬于自己的問題
《賽車總動員》制作于2006年，此后因?yàn)槠た怂贡坏鲜磕崾召�，拉賽特更多地扮演了公司運(yùn)營管理的角色，對于此后的多部影片主要以把關(guān)創(chuàng)意為主。而《賽車2》是他時(shí)隔5年后再一次以導(dǎo)演的身份制作的動畫長片。“我很享受和自己的創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)一起創(chuàng)作故事，解決問題，當(dāng)一個(gè)問題變成屬于自己的問題的時(shí)候，解決它的過程就特別令人享受。”約翰-拉賽特說，“我一直都很想念那些和別的藝術(shù)家合作的日子，能夠回到我的團(tuán)隊(duì)中實(shí)在是太好了。”
選擇《賽車》作為《玩具總動員》之后另一個(gè)被發(fā)展成系列的皮克斯影片，和約翰-拉賽特的個(gè)人經(jīng)歷不無關(guān)系，“我父親是洛杉磯的汽車經(jīng)銷商，而我母親是位藝術(shù)家，所以我從小就很喜歡汽車和創(chuàng)作。”用他自己的話說，如果把他的兩只手砍斷，一只里面流出來的是汽油，而另一只則會流出顏料來。
如今皮克斯也邁入了3D的行列，《賽車總動員2》也不例外，作為技術(shù)流出身的約翰-拉賽特對3D一貫非常支持，而且很早就做了嘗試：“其實(shí)我們一直都在做3D動畫，只不過你得閉上一只眼(玩笑)……我個(gè)人一直都非常欣賞這種技術(shù)，1988年我結(jié)婚的時(shí)候，結(jié)婚照都是3D的。1989年的時(shí)候我還制作過一部3D短片，但當(dāng)時(shí)世界上沒有一個(gè)電影院能夠放映它，最終還是只能轉(zhuǎn)制回了2D。”
談中國：忘不了的中國緣
《賽車2》是一部充滿歡樂、帶觀眾領(lǐng)略另類世界風(fēng)情的影片，由于中國的賽車文化還處于起步狀態(tài)，正片中故事的舞臺并未來到中國。但約翰-拉賽特還是用自己的方法在《賽車》的世界觀中展示了中國文化。而且盡管離上一次來到中國已經(jīng)過去了10多年，但他仍然記得很多細(xì)節(jié)。
“那是在1995年的12月，我第一次來到中國。我至今還保留著當(dāng)時(shí)登長城時(shí)候?yàn)榱朔篮匾赓I的軍大衣，也記得冬天的天安門廣場。1996年的夏天我還去了上海參加《玩具總動員》的首映禮，去香港的次數(shù)就更多了去了。另外我的家人們在2008年北京奧運(yùn)會期間在中國度過了兩周的時(shí)間，可惜我因?yàn)槊τ诠ぷ鳑]能陪同前往。”拉賽特回憶說，“在《賽車2》中我一直希望能把中國融入進(jìn)去，把那些中國的標(biāo)志帶入到《賽車》的世界觀中去，比如那些兵馬俑，我覺得把它們變成中國式老爺車然后排在一起一定很壯觀，有如一場大堵車。比如長城，我們讓它的形狀看起來有如輪胎上的紋理，當(dāng)然也少不了上海外灘的高樓大廈。”
拉賽特還特別提到了片尾出現(xiàn)的彩蛋角色，那個(gè)角色因上映國家的不同而會產(chǎn)生變化，而中國版的那個(gè)角色靈感就來自于北京奧運(yùn)會開幕式上壯觀的表演團(tuán)隊(duì)的制服。
雖然有《功夫熊貓》以及之前迪士尼的二維動畫《花木蘭》的成功先例，皮克斯的動畫至今還沒有正式“染指”中國，拉賽特的解釋恐怕還會讓對此有所期待的影迷在認(rèn)同的同時(shí)稍感失望。“皮克斯是那種導(dǎo)演和創(chuàng)作人員主導(dǎo)的公司，不由行政管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。
只有當(dāng)導(dǎo)演有了合適的故事和創(chuàng)意并通過我們的創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)的探討和審查，一個(gè)項(xiàng)目才會被制作成電影。到目前我們還沒有針對中國文化的項(xiàng)目。”他說，“不過我們對一切想法都是開放的，只要故事合適，制作中國題材的影片就完全有可能。”
談角色：最喜歡麥克飛彈
如果要讓拉賽特在皮克斯的12部動畫長片中挑選自己的最愛，按照他自己的回答就好像“在自己的五個(gè)孩子中挑選最愛”一樣不可能，但他也坦言對于自己親自執(zhí)導(dǎo)的五部電影，感情上肯定會更親近一些。相對來說讓他在《賽車2》中挑選個(gè)自己最喜歡的角色就容易多了：“麥克飛彈(Finn McMissile)，他的身份是一個(gè)特工，而我從小就喜歡看諜戰(zhàn)影視劇。”
有趣的是，拉賽特自己在《賽車2》中也有一個(gè)彩蛋式的體現(xiàn)，細(xì)心的觀眾不妨留意一下，“我之前唯一一個(gè)參與配音的角色是在《蟲蟲總動員》中那個(gè)打醬油的蚊子，而在《賽車2》中，我們的制作團(tuán)隊(duì)打算給我一個(gè)驚喜，我在完全不知情的情況下，看到片中一個(gè)維修拖車，被取名為約翰-拉賽‘胎’ (Lasse-tire)。”他說。
談將來：皮克斯將適度增產(chǎn) 動畫仍是核心
在不久前的迪士尼D23展會上，皮克斯一口氣公布了數(shù)部新作計(jì)劃，除了已經(jīng)總所周知的《怪物公司》前傳《怪物大學(xué)》和《勇氣》(Brave,暫譯)外，還有2013的一部關(guān)于恐龍題材的新作和2014年探尋人類大腦的新作，3年內(nèi)4部作品，這也打破了皮克斯一年一作的傳統(tǒng)，這是否意味著皮克斯開始提高產(chǎn)量了呢?
“在2006年的收購前，我們和迪士尼有個(gè)5年5部原創(chuàng)影片的合約，重點(diǎn)是每一部都是原創(chuàng)，而在收購后，迪士尼方面主動提出了針對一些優(yōu)秀的故事制作續(xù)集的要求。皮克斯的每一部電影制作都需要至少4年的時(shí)間，如今我們雖然可以放手做續(xù)集，但也不會只想做續(xù)集，所以就會提高一些產(chǎn)量，兼做原創(chuàng)故事和優(yōu)秀的續(xù)集，不過我們也不會過于高產(chǎn)，2年3部電影會是目前一個(gè)理想的產(chǎn)量。”拉賽特說。而至于還會有哪些影片出現(xiàn)續(xù)集，拉賽特不愿意透露更多，表示除非他們已經(jīng)100%確定制作，否則不會對外公布。
除了產(chǎn)量，近期皮克斯的兩位當(dāng)家導(dǎo)演、《超人總動員》和《小鼠大廚》的布拉德-博得(Brad Bird)及《海底總動員》和《機(jī)器人瓦力》的安德魯-斯坦頓(Andrew Stanton)先后投入到了真人電影事業(yè)中，擔(dān)任起了《碟中諜4》和《約翰-卡特》等大手筆制作的導(dǎo)演，對此拉賽特也表達(dá)了自己的立場：“他們兩個(gè)都有著執(zhí)導(dǎo)真人和動畫電影的熱情，他們對皮克斯和我個(gè)人而言都非常重要，我很尊重也很支持他們自己的選擇。但他們的情況是特殊的，這并非意味著皮克斯的發(fā)展方向會有什么政策性的改變，皮克斯還是會以動畫電影為核心。”(Lee)
