1937年，他7歲，親眼目睹了侵華日本軍機(jī)的狂轟濫炸，從此幼小的心靈埋下航空?qǐng)?bào)國的種子。多年以后，新中國多款新型戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)出自他和同事之手。他，就是國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者顧誦芬——新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師。

　　11月3日上午，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重召開，習(xí)近平總書記向91歲的中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司顧誦芬院士頒發(fā)了國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

　　顧誦芬是享有盛譽(yù)的新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空?qǐng)?bào)國終身成就獎(jiǎng)獲得者。

　　他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了中國飛機(jī)設(shè)計(jì)體系，主持研制的型號(hào)開創(chuàng)了中國殲擊機(jī)從無到有的歷史，牽引并推動(dòng)中國航空工業(yè)體系建設(shè)。

顧誦芬

顧誦芬(后座)與飛行員鹿鳴東在殲教6 飛機(jī)上�！�

1962年8月,顧誦芬、江澤菲結(jié)婚時(shí)與父母合影。

　　他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，奠定了中國亞聲速飛機(jī)和超聲速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的基石，推動(dòng)了中國氣動(dòng)力研究、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。

　　他榮獲國家及省部級(jí)以上科技成果20余項(xiàng)，其中國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，曾獲全國勞動(dòng)模范、全國優(yōu)秀科技工作者、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)。

　　擇一事，終一生。顧誦芬一生的職業(yè)生涯只寫著4個(gè)字：航空?qǐng)?bào)國。

　　為國勵(lì)志獻(xiàn)航空

　　顧誦芬，中共黨員，1930年2月4日出生于江蘇蘇州。顧誦芬出身書香門第，取名自晉代陸機(jī)《文賦》：“詠世德之駿烈，誦先人之清芬。”

　　1937年，“七七事變”爆發(fā)。那時(shí)的飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。日本飛機(jī)頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸不僅聲音大，而且震動(dòng)很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時(shí)嚇得顧誦芬不知所措，只能從屋子里出來往院子里跑。還有一次，炸彈爆炸的聲音直接把顧誦芬炸醒了。經(jīng)歷過這樣的日子后，顧誦芬說：“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)。”就這樣，報(bào)國的種子在他心里埋下了。

　　“沒有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略!”航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。航空工業(yè)涉及的技術(shù)領(lǐng)域多、創(chuàng)新難度大、設(shè)計(jì)要求高，是國家科技水平和國防實(shí)力的集中體現(xiàn)。建立獨(dú)立完整并能與西方列強(qiáng)比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。新中國成立不久，毛主席提出要“建設(shè)中國的強(qiáng)大空軍!”1951年，正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央作出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步，這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

　　我國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動(dòng)組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的新征程。

　　顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)，而且當(dāng)時(shí)提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。當(dāng)時(shí)，聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動(dòng)身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，因?yàn)榕掳滋煊绊憣W(xué)生使用資料。他買了硫酸紙，把有用的圖描下來，整整跑了一個(gè)星期，在沒有路燈的土路上騎行，后來發(fā)現(xiàn)自行車前叉已經(jīng)顛裂，就要斷了!他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法，終于出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。

　　此后，顧誦芬又完成我國首型初級(jí)教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的飛行員。他一刻不停，轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)研究。當(dāng)時(shí)國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計(jì)算能力。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)作出了歷史性貢獻(xiàn)。

　　1964年，我國開始研制殲8飛機(jī)，這是我國自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲8飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。在研制中，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴流對(duì)飛機(jī)平尾效率有很大影響。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)尚無噴流試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律，該試驗(yàn)方法也成為后來我國確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴流影響的基本方法。他還主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿完成了殲8飛機(jī)研制任務(wù)，結(jié)束了我國殲擊機(jī)依賴引進(jìn)的歷史。1985年，殲8飛機(jī)獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。

　　1980年，殲8Ⅱ飛機(jī)研制立項(xiàng)，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機(jī)。顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)等一系列問題。同時(shí)，他作為型號(hào)總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了首飛。2000年，殲8Ⅱ飛機(jī)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，成為當(dāng)時(shí)空海軍的核心裝備。

　　殲8系列飛機(jī)共衍生16種型號(hào)和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝備部隊(duì)350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機(jī)的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)第一人。

　　大飛機(jī)是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)論證組副組長和大飛機(jī)方案論證委員會(huì)主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機(jī)列為國家標(biāo)志性重大專項(xiàng)工程的建議》。他基于對(duì)軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識(shí)，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運(yùn)并舉”的大飛機(jī)發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機(jī)重大科技專項(xiàng)。2016年，運(yùn)20列裝部隊(duì)。2017年，C919成功首飛。

　　為夢(mèng)讀書重傳承

　　顧誦芬出生于蘇州嚴(yán)衙前(今十梓街)的一所大宅院里，顧誦芬10歲生日時(shí)，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機(jī)送他，他視若珍寶�？蛇@個(gè)航模特別不結(jié)實(shí)。父親見他這樣喜歡航模，就在上海又買了一架小的飛機(jī)航模。但是玩的久了便也壞了，小顧誦芬就自己修，拿電影膠片用丙酮溶解了粘接，沒有輕木條，就用火柴桿，蒙皮就用父親描摹古書用的紙，最初的航空夢(mèng)想，就是從小小的航模上升起的。他天資聰穎，學(xué)業(yè)拔尖。年年學(xué)期成績揭曉，一班47人，他總能榮獲全班之冠。

　　報(bào)考大學(xué)，顧誦芬堅(jiān)定地在志愿上填寫浙江大學(xué)、清華大學(xué)和上海交通大學(xué)的航空專業(yè)。這三所中國頂尖的大學(xué)，都發(fā)來了錄取通知書，但是母親舍不得他遠(yuǎn)行，便選擇了上海交通大學(xué)!1949年3月，胡適先生來滬，經(jīng)常到合眾圖書館閱書。一天午飯，胡適與顧誦芬全家同桌，胡適問及顧誦芬在大學(xué)學(xué)習(xí)什么專業(yè)，答為“航空工程”。他頷首稱許——“這是實(shí)科。”錢鍾書先生教導(dǎo)顧誦芬學(xué)習(xí)英文，要他多看《大西洋》雜志和各種劇本，這是學(xué)習(xí)英文的捷徑。當(dāng)顧誦芬為圓報(bào)效祖國的航空夢(mèng)遠(yuǎn)行東北，錢鍾書先生曾寫信給顧誦芬父親顧廷龍：“誦芬遠(yuǎn)行甚關(guān)切。”

　　書香門第的熏陶，養(yǎng)成了顧誦芬愛讀書的好習(xí)慣，認(rèn)識(shí)他的人都知道，他除了吃飯、睡覺、工作以外，沒有別的愛好，唯一的愛好就是讀書，就連睡覺前洗腳的時(shí)候都要讀書。他大學(xué)學(xué)的是氣動(dòng)力專業(yè)，氣動(dòng)力專業(yè)的駕輕就熟自不必說。他在擔(dān)任總師后，很快掌握了總體、重量、外形、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、飛控、航電、環(huán)控、武器、電源電氣、儀表等各個(gè)專業(yè)的技術(shù)，并且對(duì)這些技術(shù)都不是簡單地了解，而是都作了深入的研究。為了縮小航空技術(shù)與其他國家之間的距離，他尤重學(xué)習(xí)外語，他英語基礎(chǔ)本就極好，加上工作后仍然堅(jiān)持學(xué)習(xí)，在口語、筆譯等方面在全行業(yè)內(nèi)都是首屈一指的，航空工業(yè)出國考察交流必有他同行。為了更好地開展工作，他又自學(xué)了俄語，親自翻譯和校對(duì)了大量的書籍和資料。為了拓展知識(shí)，他還自學(xué)了日語和德語。

　　年逾九旬的顧誦芬，在北苑陳舊的辦公室直到現(xiàn)在也仍像一座“書的森林”。而他總能記得每一本書的位置，能記得起每一本書的內(nèi)容。就在這樣一個(gè)狹小簡陋的環(huán)境里，他敏銳地關(guān)注著國際航空前沿科技發(fā)展的動(dòng)態(tài)，思考著未來的發(fā)展。

　　顧誦芬十分重視人才培養(yǎng)。他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)走出了一位科學(xué)院院士、三位工程院院士、兩位型號(hào)總指揮。他主持編纂了70余冊(cè)航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識(shí)叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個(gè)系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。

　　顧誦芬號(hào)召廣大青年人多讀書，首先是必須樹立正確的革命人生觀，建議熟讀并牢記毛澤東同志的《紀(jì)念白求恩》《為人民服務(wù)》和《愚公移山》，努力鉆研《實(shí)踐論》和《矛盾論》，這也是錢學(xué)森同志曾推薦給科研人員的。同時(shí)，要向榜樣學(xué)習(xí)，要讀凱利·約翰遜、費(fèi)多索夫院士以及徐舜壽、管德院士等的傳記，認(rèn)真學(xué)習(xí)他們鉆研技術(shù)，不斷創(chuàng)新的精神。

　　為公忘我見真情

　　顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會(huì)以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎(jiǎng)勵(lì)、表彰，他的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野。功成不必在我，他總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員。”有多少型號(hào)飛機(jī)飽含他的心血，有多少專家從他的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的寶庫中得到教益，無法統(tǒng)計(jì)。經(jīng)常會(huì)聽到年輕的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們說，“有顧總在場，我們心里就踏實(shí)了!”

　　1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗(yàn)中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對(duì)于引起振動(dòng)的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機(jī)飛行中貼于后機(jī)身和尾翼上毛線條的擾動(dòng)情況來對(duì)癥下藥。他提出，要親自上天觀察殲8飛機(jī)后機(jī)身流場。這對(duì)年近半百，又從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。而且因?yàn)榻惴螯S志千就逝于空難，他們家有一個(gè)約定：誰也不再乘坐飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，試飛員鹿鳴東得知后，感動(dòng)地對(duì)顧誦芬說：“生死觀的問題對(duì)我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干。”顧誦芬決心既下，就瞞著愛人，登上了鹿鳴東駕駛的殲教6飛機(jī)。為了觀察清楚毛線條的擾動(dòng)，兩機(jī)的距離和間隔一度僅5米左右。這樣的飛行對(duì)飛行員和顧誦芬來說都是冒險(xiǎn)。憑著足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測，承受著巨大的身體負(fù)荷的顧誦芬終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時(shí)的抖振問題。他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。楊鳳田院士在《我心目中的顧誦芬》中寫道，有一次顧總因?yàn)檫B日辛勞，不慎摔傷，傷勢(shì)很重，昏迷不醒，連續(xù)搶救了7個(gè)多小時(shí)，睜開眼睛跟我說了一句話“(會(huì))我去不了，你一個(gè)人去，到北京找老管(管德院士)。”就又昏了過去，顧誦芬總是把事業(yè)和工作放在第一位，引領(lǐng)了新中國一代又一代航空人。

　　顧誦芬從不渲染自己如何偉大和高尚，即便是在《顧誦芬自傳》里也基本都在寫他的同事，寫他那一代航空人，用自己一點(diǎn)一滴的小事詮釋了“航空?qǐng)?bào)國”的精神。他總是惋惜殲9總師王南壽一生為國奉獻(xiàn)，卻沒有收獲應(yīng)有的榮譽(yù);他總是掛懷在擔(dān)任所長時(shí)，大年初二病逝在辦公樓旁的孫新國的孩子是否得到妥善的照顧;他腦子最好，卻總是忘記別的同事因?yàn)樯�活困難找他借過錢;他總是關(guān)心哪位老同事生病了，不顧自己身體行動(dòng)不便也要前去看望。最難忘90歲高齡的他，回到沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所時(shí)，執(zhí)意要到中國航空事業(yè)開拓者黃志千烈士的塑像前悼念，顫顫巍巍的他看向黃志千塑像時(shí)，眼睛里閃爍著光芒。在他的心里有國家、有航空、有飛機(jī)、有研究所、有團(tuán)隊(duì)、有老同事、有老朋友，就是沒有他自己。他講起來都是設(shè)計(jì)制造飛機(jī)的時(shí)候如何地艱苦，哪位同志做出了重要貢獻(xiàn)，沒有他們的話飛機(jī)就飛不起來，可是他自己的功績總是一筆帶過、不愿多提。說到大家的生活，哪位同志受了委屈，哪位同志應(yīng)該受到照顧，誰的日子過得苦，他都說得清清楚楚，但是提到他自己受的苦時(shí)，卻總是云淡風(fēng)輕。他說：“這沒什么，都是應(yīng)該做的。共產(chǎn)黨員就應(yīng)該是這樣的，這是毛主席的教導(dǎo)。”這些話不是喊口號(hào)，不是說空話，這是他內(nèi)心最真的話。“桃李不言，下自成蹊。”他用將近一個(gè)世紀(jì)的人生經(jīng)歷告訴我們，共產(chǎn)黨員應(yīng)該是個(gè)什么樣子!他用過去投身航空幾十年的時(shí)光告訴我們，航空人究竟是個(gè)什么樣子!

　　1986年，顧誦芬離開了他工作30年的沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，到北京的航空工業(yè)科技委工作，把工作重點(diǎn)放到了為航空裝備的體系建設(shè)、重點(diǎn)型號(hào)未來發(fā)展、國防事業(yè)的宏觀布局建言獻(xiàn)策上。從大飛機(jī)專項(xiàng)設(shè)立，到四代機(jī)技術(shù)預(yù)研，再到最新的前沿科技的探索，他始終關(guān)注中國航空事業(yè)前行的方向，一直還承擔(dān)著繁忙的課題研究任務(wù)，他簡陋的辦公室里，經(jīng)�？梢钥吹絹碜詷I(yè)內(nèi)外院士、專家的身影。顧誦芬神情專注地聽來者講述，簡潔明快地對(duì)問題作出回答。有時(shí)，他會(huì)站起來，步履稍顯蹣跚，但準(zhǔn)確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點(diǎn)給來訪者，你所說的這里有論述!他敢于直言，即便面臨來自高層領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)輿論的強(qiáng)大壓力，他也從不隱諱自己的觀點(diǎn)和見解。他心無旁騖，專精于自己的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，淡泊名利，對(duì)不正之風(fēng)深惡痛絕。顧誦芬因患癌癥，經(jīng)過兩次手術(shù)后，身體非常虛弱，但他堅(jiān)持要求繼續(xù)上班，平時(shí)10分鐘的路程，他現(xiàn)在要花三倍的時(shí)間，但你仍能看到他準(zhǔn)時(shí)坐在那一把硬凳子上，埋頭書海，筆耕不輟。他說：“了解航空的進(jìn)展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點(diǎn)書，翻譯一點(diǎn)資料，盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助。”

　　顧誦芬參加工作之時(shí)，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國航空工業(yè)近70年進(jìn)程的親歷者、參與者、見證者。如今，雖已鮐背之年，仍奮戰(zhàn)在航空科技戰(zhàn)線。他踐行了“愛國、創(chuàng)新、求實(shí)、奉獻(xiàn)、協(xié)同、育人”的新時(shí)代科學(xué)家精神，踐行了“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天”的航空?qǐng)?bào)國志向，擔(dān)當(dāng)航空強(qiáng)國使命，把一切都獻(xiàn)給了祖國的藍(lán)天。