2013年對航運業(yè)來說不可謂不感傷。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，14家航運業(yè)上市公司中，13家已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，其中6家明確預(yù)虧，虧損金額總共超過120億元。
已經(jīng)發(fā)布預(yù)告的13家企業(yè)中，9家預(yù)計業(yè)績下滑，其中6家企業(yè)預(yù)計虧損。
“難兄難弟”*ST鳳凰和*ST長油同屬中外運長航集團(tuán)旗下：*ST鳳凰2013年預(yù)虧43億-48億元，ST長油則預(yù)計2013年虧損12.7億元左右。此外，中海集運和中海發(fā)展同為中海集團(tuán)旗下子公司，分別預(yù)計去年虧損26.3億元和21.3億元。
對于虧損的原因，中海集運稱，“航運市場供需失衡加劇,運價持續(xù)低迷。”
事實上，部分預(yù)喜的公司也只是強(qiáng)顏歡笑，大多通過甩賣資產(chǎn)等手段實現(xiàn)扭虧為盈。例如﹡ST遠(yuǎn)洋，2013年曾四次甩賣資產(chǎn)，共計回籠資金高達(dá)191.3億元。
業(yè)績陰霾之下，航運業(yè)岌岌可危。其中*ST鳳凰和*ST長油，分別面臨暫停上市和退市風(fēng)險。
而在二級市場，除了涉足房地產(chǎn)、旅游等領(lǐng)域的亞通股份和受益于自貿(mào)區(qū)概念的天津海運以外，大多數(shù)航運業(yè)公司股價表現(xiàn)也不盡人意。
2014年，航運業(yè)能否迎來復(fù)蘇?“由于復(fù)蘇有很多季節(jié)性和偶然性因素，整個市場并沒有完全意義上趨于溫和復(fù)蘇的狀態(tài)。反彈的力度和時間長度還要進(jìn)一步看今年的市場走勢。”近日，上海國際航運研究中心國內(nèi)航運研究室副主任周德全對媒體表示。
申銀萬國態(tài)度相對樂觀，他們分析稱，在歐美經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇帶動全球貿(mào)易穩(wěn)步復(fù)蘇的基礎(chǔ)上，建議關(guān)注班輪運輸行業(yè)2014年的投資機(jī)會;從供需狀況和業(yè)績彈性看，相對看好干散貨子行業(yè)。
部分航運業(yè)公司2013年年報和估價情況
證券簡稱
年報凈利
預(yù)增幅(%)
年漲幅(%)
中海海盛
105.20
1.60
寧波海運
104.15
0.57
*ST長油
-2.52
15.60
海峽股份
-35.00
-3.36
天津海運
-99.07
90.97
*ST鳳凰
-155.36
-19.43
中海集運
-603.16
1.23
招商輪船
-2515.70
-4.98
中昌海運
-3049.17
3.14
中海發(fā)展
-3219.02
4.96
證券簡稱
年報凈利
預(yù)增幅(%)
年漲幅(%)
中海海盛
105.20
1.60
寧波海運
104.15
0.57
*ST長油
-2.52
15.60
海峽股份
-35.00
-3.36
天津海運
-99.07
90.97
*ST鳳凰
-155.36
-19.43
中海集運
-603.16
1.23
招商輪船
-2515.70
-4.98
中昌海運
-3049.17
3.14
中海發(fā)展
-3219.02
4.96
